Além da resposta obrigatória "O Piloto" , há alguns componentes em uma aeronave que certamente falharão em uma taxa mais alta que outros componentes.
Do lado da equação do Pistão GA, posso citar alguns (alguns dos quais também são aplicáveis a aeronaves de turbina).
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Lâmpadas incandescentes
Uma lâmpada é um dispositivo extremamente confiável: um fio delicado é suspenso em um fino envoltório de vidro e aquecido até brilhar - depois submetido a vibrações (dos motores, turbulência, etc.) em vôo. Nós os usamos em todo o avião - Luzes de posição, luzes de pouso, iluminação de instrumentos de cabine, etc. Se você pensar em quantas vezes lâmpadas incandescentes queimam em sua casa, provavelmente não é surpresa que elas falhem completamente muitas vezes em aeronaves. Um desses casos levou a um famoso acidente .We still use incandescent lightbulbs because they're cheap: A $0.25 light bulb can be replaced multiple times before its cost even approaches the capital investment in a better solution.
Modern aircraft are incorporating an increasing number of LEDs to replace incandescent lightbulbs - these solid-state devices have a lower failure rate (and other benefits). -
Baterias
Muito parecido com o seu carro, os aviões contam com baterias para algumas funções (como ligar os motores ou a APU). As baterias têm uma vida útil limitada e, eventualmente, não conseguem manter uma carga e precisam ser substituídas.
Às vezes, falhas de bateria podem ser bastante dramáticas .We still use batteries because hand-propping aircraft can be dangerous, and getting the APU turbine up to speed without a battery would be nearly impossible. Also if the engine-driven generators fail the battery is a useful source of electricity to help you get to a safe landing site.
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velas de ignição
Motores de pistão são ignição por faísca, e as velas de ignição têm uma variedade de modos de falha (eles podem ficar contaminados com chumbo ou depósitos de carbono, o resistor interno pode falhar ou os eletrodos podem simplesmente se desgastar). Essas falhas não são incomuns: estatisticamente, se você pilotar aviões a pistão por tempo suficiente, provavelmente encontrará pelo menos um deles.We use spark plugs for obvious reasons: Unless the fuel is ignited it doesn't generate any power. Without power the propeller doesn't turn (at least not very fast), so there's no thrust. No thrust means no flying.
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Pneus
Os pneus são outro componente da aeronave com múltiplos modos de falha. Os mais interessantes incluem vazamentos (ar deixando o pneu a uma velocidade rápida o suficiente para ser um problema), falhas "catastróficas" onde o pneu explode ou desintegra durante a laminação, e falhas "auto-protetoras" (onde o pneu atinge uma temperatura que derrete o pneu). plugue fusível e faz com que ele esvazie para evitar que ele exploda).Tires are also used for an obvious reason: Aircraft that constantly belly-land require expensive maintenance (to say nothing of the damage they do to the airport), and the alternatives - skis, pontoons, or flying boats - are limited in the areas from which they can operate.
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Filtros de ar
Nos motores a pistão há normalmente um filtro de entrada de ar que é projetado para manter a poeira e o cascalho fora do motor. Esses filtros podem falhar ficando entupidos (o que eu suponho que não seja realmente uma falha: o filtro está fazendo seu trabalho), e certos filtros de papel podem falhar ao serem desintegrados e ingeridos no mecanismo (a FAA emitiu directivas de utilidade pública sobre este assunto).We still use air filters - even the paper kinds that can disintegrate - because ingesting dirt into a piston engine greatly accelerates wear. The required maintenance on the air filter costs less than increased overhaul frequency.