Por que alguns aparadores de Mach movem o elevador?

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Uma haste pop-up na coluna de controle do FO em um DC-9 que mostra a posição de compensação Mach. ( YouTube )

Em relação ao título, não tenho certeza se são apenas alguns ou todos os jatos (tentei pesquisá-lo). Na família DC-9 e 737NG, é declarado claramente nos FCOMs que o trim do Mach move o elevador para contrabalançar o Mach tuck . No 737, o sistema começa a operar acima de Mach 0,615 (ver FCOM 9.20). E abaixo é parte do texto do MDOM MD-80:

Operating on a Mach schedule, the Mach trim compensator pulls the First Officer’s control column aft as Mach number increases. As the control column moves aft, an indicator rod on the left side of the First Officer’s control column extends, giving visual indication of Mach trim operation.

Por que os aparadores Mach mencionados não usam o estabilizador? Eu sempre achei que o estabilizador tinha mais controle , para não mencionar a penalidade de arrasto de um elevador de deslocamento. Deve haver uma razão para mover a coluna de controle para trás e não apenas aparar o estabilizador.

Eu verifiquei estes posts onde Mach tuck foi discutido:

por ymb1 14.09.2018 / 13:57

1 resposta

Eu acho que é porque o 9 usa elevadores flutuantes livres com guias servo para movê-los. As colunas apenas movem as guias do servo, o que significa que as forças reais de entrada são realmente baixas e há uma sensação de mola no sistema. Para o ajuste do mach, eles têm apenas um servo motor que aplica um pouco de tração à coluna através da unidade de mola sensível, e a haste se estende para informar que o motor está puxando a coluna.

Existe um aparafusamento trimble, mas ele terá um controlador bastante primitivo (calculando o pré-microprocessador 1965) e incorporar um modo mach no sistema de controle de facada foi provavelmente muito mais caro do que a simples configuração veio com.

A configuração mais moderna, com elevadores hidráulicos que são sempre justos com a punhalada quando não deslocada por uma entrada de controle, e um controlador de facada totalmente integrado aos sistemas de dados aéreos e de piloto automático é muito menos difícil.

    
14.09.2018 / 19:27