Devo registrar os vôos de checkout da aeronave como duplos recebidos?

Longa história curta, talvez. A FAA não define "tempo duplo", por isso depende de como você o define para seus próprios propósitos, mas, na prática, a maioria das pessoas o usa para significar "tempo de treinamento". Não há definição de "dual" ou "dual time" em 14 CFR parte 1 ou 61 e a parte 61 nunca menciona, além de algumas referências à "dupla instrução". "Dual" também não é usado no formulário 8710 .

Mas "treinamento recebido" está claramente definido e 61.51 diz que você deve registrar o tempo em geral, se for necessário para satisfazer os requisitos de certificação ou moeda:

(a) Training time and aeronautical experience. Each person must document and record the following time in a manner acceptable to the Administrator:

(1) Training and aeronautical experience used to meet the requirements for a certificate, rating, or flight review of this part.

(2) The aeronautical experience required for meeting the recent flight experience requirements of this part.

Então, no seu exemplo, você precisa registrar a hora para a) fins de certificação / moeda e / ou b) como treinamento recebido? E se você registrá-lo, é "dual"?

Para a certificação / moeda, geralmente é melhor registrar tudo: mesmo que você não precise mostrar algo à FAA, sua companhia de seguros ou FBO poderá solicitar detalhes sobre seu tempo de voo.

Quanto ao treinamento, para que um vôo seja "treinamento recebido", o instrutor deve endossar seu diário de bordo:

(2) The training time must be logged in a logbook and must: (i) Be endorsed in a legible manner by the authorized instructor; and (ii) Include a description of the training given, the length of the training lesson, and the authorized instructor's signature, certificate number, and certificate expiration date.

Esse é um caso mais simples: se o instrutor não assinou seu diário de bordo, você não recebeu treinamento.

Mas digamos que você decida registrar o voo por um ou ambos os motivos acima. É "dual"? Bem, uma vez que não existe uma definição oficial de "dual", depende do que você a usa.

Novamente, praticamente falando, a maioria das pessoas usa "dual" para significar "treinamento": meu software de registro usa dessa maneira, e muitos livros de registro em papel parece também. Então eu só faço log duplo se eu tiver um endosso correspondente do meu instrutor. (O software também tem opções como "instrutor a bordo" ou "voo introdutório" que posso usar para os cenários que você descreveu.)

Como exemplo específico, fiz um passeio de checkout em um novo tipo de aeronave há alguns meses. Eu já estava classificado para a categoria de aeronave / classe e o instrutor comigo não endossou o meu diário de bordo, ele apenas atualizou a documentação interna do FBO para afirmar que agora tenho permissão para alugá-lo. Então eu registrei o tempo como PIC, mas não dual.

Como o aluno não é necessário para registrar o tempo de treinamento (porque (h)(1) diz may e não must ). Na verdade, você não precisa registrar a hora a menos que esteja documentando esse horário para fins de 61.51 (a) (experiência / treinamento exigidos para uma classificação, uma análise de voo ou para propósitos de "moeda").

Não há nenhuma razão não para registrar a hora como "dupla recebida", e se o seguro da FBO exigir que você receba um vôo de checkout / instrução antes de alugá-la é sua prova de que você recebeu essa instrução deles.

Se você está classificado para a aeronave em questão, você também pode registrar a hora como Piloto no Comando, a menos que haja outras circunstâncias que o impeçam (um comum é novamente os requisitos de seguro).