A resposta é simplesmente, não , pelo menos, não se é ou se pretendia competir como um avião de mesmo tamanho.
Isso porque sua pergunta é baseada em uma falsa premissa de que as lutas do A380 no mercado atual se devem à economia de combustível.
O A380 é de fato antieconômico para operar, exceto em poucas rotas, mas isso é devido ao seu tamanho e capacidade - que, na maioria das rotas, não pode ser preenchido.O mercado mudou desde que o A380 foi concebido e lançado; as companhias aéreas estão usando mais e menores aeronaves com mais conexões, entre aeroportos menores.
Em menor grau, a nova regulamentação também fez diferença. Permitiu que aeronaves menores com dois motores - que são mais flexíveis nas operações de uma companhia aérea - assumam rotas que antes eram consideradas adequadas apenas para aviões de quatro motores.
A tecnologia e o consumo de combustível do A380 são perfeitamente adequados para servir por décadas no futuro. Ele foi ultrapassado não pelos avanços tecnológicos em seus rivais, mas por forças que mudam muito mais rapidamente do que a tecnologia pode: condições de mercado e regulação.
Aeronaves que serão selecionadas em vez do A380 pelas companhias aéreas não serão escolhidas porque têm melhor economia de combustível (e menos ainda, economia de combustível marginalmente melhor porque têm dois motores em vez de quatro) mas porque atendem às necessidades do mercado melhor.