Você tem um multímetro? Especificamente um ohmímetro para medir a continuidade e a resistência? Os fios do motor não são necessariamente codificados por cores. Mas ainda podemos descobrir.
Se você tem, você pode seguir estes passos: -
- Fora de 6 fios, veja qual deles está diretamente ligado na carcaça de metal do motor. Este é o fio de terra de proteção. Isso deve ir diretamente para o terminal de aterramento do plugue principal. Você deve ler zero ohm entre este fio e o corpo do motor.
Agora você tem 5 fios para trabalhar. Prepare papel e caneta para anotar as leituras de resistência.
- Selecione um fio como referência e meça a resistência de todos os outros fios contra ele. Tabule suas descobertas no papel.
Após algumas rodadas de medições, você deve conseguir ver cada fio com diferentes resistências, o que pode ser combinado com o diagrama de fiação, como este abaixo.
< p > >Tome nota do fio de maior velocidade com menor resistência e menor velocidade de fio com maior resistência. O fio designado para o capacitor, sua resistência depende do poder do cavalo do motor. Este fio está conectado à bobina do condensador do motor.
Seu capacitor deve ter a capacitância marcada em microFarads (uF). CBB51 não contando nada. Quanto maior o uF, menor a resistência da bobina do condensador.