Por que o Airbus Beluga XL é baseado no A330 e não no A350 ou no A380?

5

A Airbus está desenvolvendo o sucessor de Beluga , chamado Beluga XL .

O original foi baseado no padrão A300 , enquanto o novo modelo será baseado em A330 .

  • Por que o novo modelo é baseado em um design bastante antigo como o A330 e não o A350 mais moderno ( que geralmente poderia ser mais eficiente e com um aviônico mais moderno )?
  • Além disso, vi que a Boeing construiu uma aeronave equivalente, DreamLifter , com base em seu maior modelo, o 747, então ... pergunta óbvia: por que a Airbus não baseia o Beluga XL em seu gigante , o já testado A380? Isso poderia oferecer uma carga útil muito melhor e, talvez, capacidade de conter até seções de fuselagem dos futuros A380, que na verdade precisam ser transportados por caminhões devido ao seu tamanho.
por Luca Detomi 18.01.2017 / 11:05

1 resposta

Considerando que (um dos) principais motivos para a introdução do maior Beluga XL é atender às demandas da produção do A350 XWB, não faz sentido ter um A350 modificado para o próximo transportador: a Airbus prefere vender os A350 aos clientes do que modificá-los para uso interno.

O A380 não é suportado por aeroportos perto da maioria dos centros de produção da Airbus, o que derruba o propósito de ter a frota Beluga XL.

No final, resume-se a qual aeronave pode satisfazer dois requisitos - capacidade de carga e pista em Broughton. De caan.asia/en :

Airbus wants an aircraft which not only meets high payload capabilities - including capacity to carry two fully-fitted A350 wings - but can operate within airfield landing limitations at its UK wing facility at Broughton, to which it will deliver A350 wing covers. Broughton's declared available landing distance for the shorter runway 04 approach is 1,663m (5,460ft).

Airbus considers this restriction to be too tight for a modified A330-300 or A340-500, while the payload requirement is too high for an A300-600. It believes an A330-200 variant - tentatively designated the A330-200XL - could potentially cope with the landing criteria at projected weights of around 135t, and is the most promising option.

O Boeing Dreamlifter, por outro lado, é construído especificamente para as asas de transporte e fuselagem do B787, enquanto o Beluga transporta apenas as asas. As distâncias envolvidas na produção do B787 (em comparação com os únicos centros de produção europeus do A350 XWB) significam que a Airbus pode se dar ao luxo de transportar apenas as asas, em vez de fuselagens.

    
18.01.2017 / 13:14

Tags