Você pode me ajudar a identificar uma tarefa de manutenção do Boeing 727 envolvendo um risco de segurança para um projeto de pesquisa?

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Preciso de ajuda para identificar uma tarefa de manutenção do Boeing 727 que seria adequada para um projeto de pesquisa sobre como melhorar as instruções de manutenção.

Idealmente, a tarefa deve atender aos seguintes critérios: - a tarefa deve levar cerca de 1 hora para ser concluída em um ambiente de manutenção de base; - a tarefa deve ter um risco de segurança que esteja propenso a erros humanos (por exemplo, potencial para fazer uma instalação incorreta de um componente).

Isto é para uma proposta de pesquisa para melhorar a qualidade das instruções de manutenção. Eu tenho uma escola de treinamento de aviação comercial que está interessada em participar. Eles têm um 727 que é um tipo que eu nunca trabalhei e eu não tenho acesso a nenhum dos manuais do 727.

Estou tentando apresentar várias opções que posso colocar na escola. O que eu tenho até agora é a remoção / instalação de um gerador AC ou talvez o gerador de velocidade constante do gerador. Sugestões adicionais seriam muito apreciadas!

    
por Indunil Weerasinghe 15.12.2015 / 02:45

1 resposta

Tem sido um tempo desde que eu trabalhei o 727. Era um avião muito indulgente, então você teve que fazer muito para fazer um erro crítico de segurança do ponto de vista de manutenção.

No entanto, lembro-me de transmissores de posição de elevador, sendo uma grande dor para ajustar. Embora o manual não fosse necessariamente ruim, nunca me senti confortável com os ajustes por causa de quão sensíveis eles eram. O manual fazia com que parecesse tão fácil, quando, em toda a realidade, eu teria me sentido melhor se houvesse alguma nota que dissesse algo sobre o efeito de "isso pode demorar um pouco". Além disso, você sempre teve Skydrol pingando na sua cara ao fazer isso de um elevador no vento uivante.

Mesmo apertando o parafuso do transmissor para baixo foi o suficiente para tirá-lo da tolerância. Então, ordinariamente, você tinha que improvisar isso, então esperar que o aperto do parafuso trouxesse isso em tolerância. Às vezes demorava 5 minutos. Outras vezes pode demorar a noite toda.

Existe também um "osso de cão" que se liga entre o transmissor e a superfície de controle de vôo. Às vezes, os rolamentos naquele osso de cachorro poderiam desenvolver sujeira e causar problemas no piloto automático também.

    
15.12.2015 / 04:34