Um inspetor de avião experiente pode identificar aviões apenas pelo som?

Sim, é possível, embora seja difícil provar isso pela Internet. ¹

Quando adolescente, vivia sob o caminho de aproximação da Westover AFB. Meus amigos e eu não tivemos dificuldade alguma em distinguir entre esses tipos apenas pelo som:

• Douglas DC-3
• Douglas DC-7
• Boeing 707
• Douglas DC-8
• Lockheed L-188 Electra
• Super Constelação Lockheed L-1049
• Convair B-36
• Boeing B-47 Stratojet
• Boeing B-52 Stratofortress
• Convair F-102 Delta Dagger (sozinho ou voos de dois ou quatro)
• Lockheed F-104 Starfighter (individualmente ou voos de dois ou quatro)
• Norte-americano F-100 Super Sabre (sozinho ou voos de dois ou quatro)

Nós só olhamos para cima quando algum outro tipo sobrevoou.

Sim, é possível, embora seja difícil provar isso pela Internet.

Geralmente, o tipo de motor (hélice / turbo-ventilador / turbo-prop etc.) é bastante fácil de distinguir, pois produzem um som muito diferente. Eu também posso contar um motor Rolls Royce dos outros, porque os motores Rolls Royce produzem um som bastante "harmônico" e "quente" quando são ligados.

Agora aqui é a parte divertida: correlaciono o som com o tipo de plano comparando o efeito Doppler quando o avião passa. Diz-lhe quão rápido a velocidade angular está em relação entre você e o avião. A variação no volume dá-lhe a distância aproximada do avião - se o avião estiver longe, o volume mudará lentamente. Combine isso com a localização geográfica de você mesmo e as rotas de vôo dos aviões, isso te dá a velocidade do avião.

A velocidade do plano é importante porque informa o tamanho do plano. Se eu ouvir um motor multipropulso movendo-se lentamente, aposto um avião de transporte, algo como um C130. Se estiver se movendo rapidamente, eu apostaria uma aeronave acrobática.

O local onde moro está diretamente sob um dos SIDs de um grande aeroporto. Aviões são geralmente ~ 3.000 pés quando passam por cima de mim. Uma coisa que noto é que aviões de longo percurso, como o Boeing 777 ou o Airbus A340, emitem um ruído notavelmente mais alto. Isso ocorre porque esses aviões carregam muito combustível na decolagem, e seu desempenho de subida é contido em comparação com os aviões de curta distância, o que significa que eles passam por cima de mim a uma altitude menor, daí o barulho mais alto. Não consigo distinguir de som se for um B777, B747, A330 ou A340, mas sei que não é um B737 ou A320 a menos que os pilotos voem lentos e baixos.

_{Confesso que tenho uma capacidade de audição extraordinariamente boa. Muitas vezes ouço sons fracos ou ruídos que os outros não percebem. Eu também sou músico.}

Alguns anos atrás eu estava acampando no Download Festival com um amigo que é um piloto 747. Quando não estávamos assistindo bandas, passamos um bom tempo em nossa barraca jogando o jogo "identifique o motor", já que a aeronave decolou do aeroporto de East Midlands sobre o nosso acampamento. Ela foi bem-sucedida, apontando as diferenças entre os motores a jato, discutindo a diferença entre um Graunch e um Whine, de tal forma que agora posso distinguir facilmente entre um Rolls Royce e um motor GE, entre 2 e 4 motores, provavelmente com estrutura lançamento de ruído e volume) etc. Então, geralmente, sim, você pode distinguir entre muitos tipos de aeronaves por perfil de ruído.

O próximo barulho que ouvimos foi algo que nenhum de nós conseguiu identificar. Então nós saímos da tenda - como todos os outros ao nosso redor. O rugido barulhento que fez o volume aumentar foi o Antonov AN-225 Mriya decolando quase diretamente acima das cabeças. Nunca vou esquecer isso.

Sim e não. O som ouvido depende da velocidade da aeronave, altitude, posições da superfície (flaps, AoA), marcha, clima (especialmente direção do vento), outros ruídos externos (por exemplo, estradas próximas) e, claro, motores (grande proporção).

Assim, um "planejador de residência residente" como o @kevin pode identificar claramente as aeronaves muito bem apenas pelo som. Em um aeroporto diferente, com diferentes condições ambientais (especialmente diferentes procedimentos de aproximação), é muito mais difícil.

A propósito, o ruído dependente da aeronave (motores, engrenagem, flaps) é estudado e otimizado durante o projeto de um avião.