De tudo o que vi nesse tipo de aeronave, há apenas um filtro. Se um deles estivesse operando em um ambiente empoeirado (por exemplo, o mato), eu os adicionaria a uma verificação de 100 horas. Mas honestamente, eu nunca vi um entupido ao ponto de não funcionar.
Eles não são suspeitos de congelar, pois há uma baixa queda de pressão através deles, e eles recebem o ar de dentro da cabine, onde não há uma névoa fria. Geralmente é bastante seco e a baixas temperaturas, é provavelmente aquecido.
O ar alternativo é para a porta estática, que é exterior, e vai congelar, embora seja uma ocorrência pouco frequente. O altímetro, a velocidade no ar e o VSI não são instrumentos giroscópicos e são impactados pela porta estática. Lembre-se de que, se o seu altímetro não estiver lendo corretamente devido ao gelo da porta estática, é muito provável que o altímetro de codificação esteja desligado e que a leitura do modo C (ou outro) no ATC esteja desativada. Na minha experiência, os modelos Cessna que você listou tendem a congelar menos do que os modelos PA28, mas, novamente, é raro, mesmo para panfletos meteorológicos. E se isso está acontecendo com você, você precisa reexaminar suas opções de clima.
Enquanto estamos falando de bloqueios, o tubo de pitot é o mais frequente, e houve momentos em que precisei remover um bug do tubo no Cessna. Deixe um mecânico fazer isso pela primeira vez, para que você obtenha alguns dos truques. Eu costumo usar um clipe de papel ou um pedaço de arame de segurança, com um gancho afiado, cerca de 0,3 milímetros dobrados nele. Isso ajudará você a eliminar o bug. Novamente, isso não acontece com frequência, já que geralmente temos capas nos tubos pitot, mas eu tive que acontecer em áreas remotas (como aeroportos não melhorados no topo da América Central) então se você estiver voando para esses lugares você precisa fazer amizade com seus mecânico para que você possa gerenciar as muitas coisas diferentes que surgem.
Em resumo, os giroscópios a vácuo têm um filtro e não tendem a entupir com frequência. Alguns deles são bastante grosseiros, mas os modernos têm filtros de 10 mícrons ou melhor. Se você estiver em uma área extremamente empoeirada, eles devem ser inspecionados periodicamente. Para a maioria das pessoas, elas nunca terão problemas com elas. (Se você tem muita poeira no cockpit, então você terá outros problemas, incluindo interruptores aviônicos, sujeira entrando nas telas, etc.)
