SIM
Se os tanques de bombordo e estibordo drenam em taxas diferentes em um sistema alimentado por gravidade (devido a uma válvula bloqueada ou um entupimento em uma linha de combustível), então um diferencial no combustível restante conduzirá um desequilíbrio lateral no peso do avião. Outra maneira (e melhor) de dizer isso é que o centro de gravidade não estará mais alinhado com a linha central da aeronave.
Eu não posso comentar sobre como essa situação pode emergir no P-26 especificamente, já que não encontrei uma descrição suficientemente detalhada de seu sistema de combustível.
Vale a pena notar que o mesmo acontece com o deriva do centro de gravidade para frente / para trás em aeronaves, onde os tanques estão localizados inteiramente na fuselagem (ou abaixo dela). Isso geralmente tem um efeito mais perigoso se não for gerenciado adequadamente (e como resultado, o Cg se afasta muito). Vale notar também que a assimetria lateral também pode ser criada pela liberação não simultânea de lojas (como as 200 libras de bombas que a P-26 carregava). No entanto, no caso do Peashooter, as bombas eram carregadas muito perto da linha central, então a assimetria seria mínima (comparada com a do P-51, por exemplo).