O ideal é que os compostos de fibra sejam colados e conectados por uma junta de lenços . A proporção do lenço é determinada pela relação entre resistência à tração da fibra e a resistência ao cisalhamento da resina. Se a fibra levar 3000 N / mm², a resina transmite 20 N / mm² e o teor de fibra é 60%, a proporção é de 1:90, então uma camada composta de 1 mm de espessura precisa ser unida em um comprimento de 90 mm. Na realidade, essa proporção é impraticável, portanto, as juntas de colo são usadas quando aceitas pelas autoridades de certificação. Este é o caso dos planadores compostos, onde você encontrará tanto o cachecol quanto as juntas de colo.
Nos primeiros dias de aeronaves compostas elétricas, os compostos de fibra eram vistos com a experiência do alumínio em mente e tratados com os mesmos métodos. Portanto, o Lear Fan e seus contemporâneos tiveram que usar juntas de rebite em toda a estrutura. A ideia era que, ao rebitagem, a fuselagem pudesse ser mais facilmente desmontada para inspeção e reparos. A rebitagem de compósitos de fibra de carbono é bastante problemática: você precisa usar fixadores de titânio caros, porque os rebites de alumínio rapidamente corroem quando em contato elétrico com as fibras de carbono eletroquimicamente mais nobres. Furos de perfuração e escareamento cortam as próprias fibras que você tenta conectar, então você tem que dobrar a espessura da parede que é destruída pela rebitagem. Mas a FAA ainda insistia em rebites - até mesmo prendedores em painéis eram fixados, quando a união teria sido a solução mais sensata.
Os engenheiros de aeronaves têm uma expressão para compostos que são tratados como metal: Alumínio Preto. O LearFan era puro alumínio preto. Muitos dos engenheiros neste projeto acabaram com a Beech quando eles produziram o Starship , então muitas das mesmas técnicas foram transferidas bem. Pelo menos, a Nave Estelar tinha uma carapaça da fuselagem que era colocada em um mandril e, em seguida, era cortada à direita da seção da cabina do piloto para retirar o mandril. A emenda das duas seções da fuselagem foi feita por uma junta afunilada; se você quiser, uma maneira prática de fazer uma articulação não muito bonita.
Hoje temos uma nova geração de engenheiros que aceitam lentamente que a natureza das estruturas compostas requer seus próprios métodos de tratamento. Mas você ainda encontrará articulações rebitadas, mesmo em estruturas modernas de compósitos. Velhos hábitos são difíceis de quebrar.
