É possível balancear um avião com um apoio vertical na cauda?

Tentando enganar as leis da estabilidade, não estamos?

Em ambos os vídeos, é evidente que o avião está instável em campo. Adicionar um suporte de levantamento não mudará isso, porque mudanças no ângulo de ataque não afetarão muito a força de sustentação deste suporte. Estabilidade é conseguido deslocando o centro de gravidade para a frente, de modo que as mudanças no ângulo de ataque produzam forças adicionais que criam um momento de altura contrária.

Na verdade, adicionar o motor irá deslocar o centro de gravidade ainda mais para trás. Em alguns casos isso ajudou porque o aumento da inércia do tom tornou mais fácil para o piloto manter a aeronave sob controle.

Se você precisar manter o centro de gravidade para trás, adicione estabilidade artificial com um sensor de frequência de pitch e um microcontrolador que desvia o elevador apropriadamente. Existem muitas páginas com Soluções de estabilidade artificial controladas pelo Arduino - faça a sua escolha!

Sim, se ajustado corretamente . Você precisa ser capaz de articular e empregar o mesmo tipo de software que faz o Ospreys não travar muito mais e ter dois deles ou um rotor de cauda adicional.

Talvez. Estabilidade de arremesso pode ser o maior problema. O "rotor de cauda" terá que variar seu empuxo de acordo com a velocidade do ar para corresponder ao que a asa está fazendo. Digamos que a aeronave esteja em vôo reto e nivelado, com o rotor de cauda fornecendo uma quantidade adequada de empuxo. Agora, se a velocidade do ar aumentar apenas ligeiramente, as asas gerarão um pouco mais de sustentação, mas, devido à sua posição, criarão um momento significativo para que a aeronave se incline abruptamente. É claro que apenas um ligeiro aumento no empuxo do rotor de cauda irá compensá-lo e manter a aeronave em equilíbrio. Você pode querer abandonar completamente a superfície tradicional da cauda e controlar o rotor de cauda por meio de um sistema de controle de feedback com ângulo de ataque. Sua entrada de controle de vôo, em seguida, ajustaria o ângulo de destino.