Em uma demonstração do Vmc, por que é importante perder 1 nó por segundo?

Por que queremos perder 1 nó por segundo em uma demonstração do VMC?

1. Para determinar com mais precisão onde está o VMC: Conforme a resposta de Carlo Felicione diz, o VMC muda dia a dia e você quer determiná-lo com precisão. Você não pode fazer isso se estiver diminuindo muito rápido.

2. Para permitir o controle suave da aeronave: Durante uma demonstração do VMC, o leme requerido é determinado pela velocidade da aeronave. Quanto mais lento você for, mais leme você precisa. Quanto mais abruptamente sua velocidade mudar, mais abruptamente o seu leme precisa se ajustar para compensar. Como o objetivo de uma demonstração do VMC é determinar quando seu leme não controla seu rumo, mudanças bruscas de velocidade devem ser evitadas.

3. Para permitir técnicas de controle consistentes: Você já reparou que é realmente difícil manter uma determinada velocidade vertical usando o indicador de velocidade vertical? Normalmente, você seleciona um pitch, o mantém e, em seguida, faz referência ao VSI para determinar se um ajuste de pitch é necessário. O mesmo acontece com a perda de velocidade no ar. Durante uma demonstração do VMC, geralmente, o piloto irá configurar o avião para o vôo de saída do motor e depois usar uma atitude que criará uma perda de velocidade no ar de 1 nó por segundo. Como as configurações de pitch são praticamente imutáveis de vôo para vôo, isso permite que você faça a manobra com mais consistência. Você pode colocar a taxa de perda de velocidade de ar mais ou menos no fundo de sua mente e se concentrar no controle do leme, que é o ponto.

Como sabemos que estamos perdendo 1 nó por segundo?

1. Contando: Como você disse, olhar o indicador de velocidade do ar e contar os segundos é uma maneira simples e confiável de fazê-lo.

2. Configurações de pitch conhecidas: Como mencionado acima, escolha um ajuste conhecido e você ficará bem próximo de 1 nó por segundo sem o barulho da contagem. À medida que você ganha mais experiência, isso se tornará o caminho que você fará.

Como em uma demonstração do Vmc, você está tentando determinar exatamente onde o Vmc é para o seu avião em uma configuração particular e a maneira que é determinada é manter reta e nivelada (ou coordenada, se o seu gêmeo não puder manter a altitude em um único motor) vôo com o motor crítico para fora e determinar a velocidade exata em que você não pode mais manter o controle direcional do veículo. Lembre-se de que Vmc (redline) é um projeto de aeronave, não um requisito operacional e varia dependendo de vários fatores, portanto pode ou não ocorrer na linha radial vermelha indicada no seu indicador de velocidade, dependendo das circunstâncias. Portanto, nos arrastamos em direção a ela, aproximando-nos lentamente do Vmc real, diminuindo 1 segundo ou mais de velocidade aerodinâmica por segundo até que não possamos mais manter o controle direcional com o leme.