Passei muitas horas lotado nos jumpseats de 727 (eles têm dois, ambos no cockpit do tamanho de um armário de vassouras com três membros da equipe). Eu trabalhei como um handler de carga no hub da FedEx em Memphis e na época nós podíamos reservar qualquer jumpseat aberto.
Quando cheguei às 4 da manhã, havia algumas centenas de aviões prestes a partir para destinos em todo o mundo. Foi incrível, mas, infelizmente, não mais. Continuou mesmo depois que um piloto fora de serviço com um martelo decidiu tentar sequestrar um de nossos aviões a partir do jumpseat. Mas 19 idiotas terminaram tudo em 11 de setembro de 2001. Ainda há pessoas que não são da tripulação no jumpseat, mas agora você tem que ter uma boa razão para estar lá. É principalmente pilotos mortíferos, mas qualquer um que tenha uma "necessidade operacional" para a empresa pode jumpseat. Então, se eles precisam de um mecânico em algum lugar ou algo assim, eles podem ir.
No que diz respeito a que jumpseats há difere por aeronaves. Como eu mencionei o 727 teve 2 assentos terrivelmente desconfortáveis na cabina do piloto. O dc10 do qual voei tinha um no cockpit e 2 ou 4 contra o anteparo voltado para trás. [Pense Tom Hanks no náufrago. Isso foi muito preciso, você está olhando para o primeiro conjunto de contêineres atrás de uma rede de segurança durante todo o vôo.] No 747-100, havia cerca de 10 assentos no convés superior e dois beliches na parte de trás. Os 747-200 foram os mais bonitos. Eles eram anteriormente aviões de passageiros assim o convés superior ainda teve o assento de primeira classe.
