Com duas pistas, geralmente, uma é dedicada às chegadas, e a outra é dedicada às partidas. Essa é a maneira mais simples de lidar com a separação - apenas a separação em trilhas está envolvida.
Normalmente é assim que o tráfego é gerenciado em Heathrow (LHR) e em Dubai (DXB), dois dos mais movimentados aeroportos de pista paralela do mundo. Em Heathrow, quando em um fluxo para o oeste (70% do tempo) as funções da pista são trocadas por volta das 15h, para equalizar os impactos do ruído.
São Francisco (SFO) tem dois paralelos, 28L e 28R, que estão a 750 pés de distância - muito próximos. Sob condições visuais, ambas as pistas são usadas para abordagens VISUAL. Geralmente, as aeronaves chegam lado a lado, para evitar o despertar.
Por cerca de uma hora por dia. Das 6h às 7h, quando as chegadas dominam, o LHR permite chegadas em ambas as pistas. Não sei quais regras de separação são usadas. Na OFS, sob condições marginais, ambos os 28s são usados para chegadas, mas as aeronaves são escalonadas e a capacidade é menor do que para operações visuais.