Como o número de horas de manutenção por hora de voo para o C-17 deve ser interpretado?

Tenho certeza de que os dados brutos podem ser encontrados em algum documento ou item de linha de orçamento, mas há algumas coisas a serem lembradas.

1. Esses números podem ser apenas pré-formados na manutenção de fuselagem. De acordo com este artigo , parece que P & W mantém os motores.
2. Este artigo (um pouco datado) afirma que a Força Aérea deve manter apenas 50% do trabalho em casa. . Mais uma vez, eles podem estar contando apenas suas horas.
3. A força aérea (e todas as aeronaves militares) estão sujeitas a seus próprios regulamentos e intervalos e tal. Embora eles devam jogar pelas regras da FAA ao voar no espaço aéreo, sua manutenção é para os padrões estabelecidos pelo corpo militar proprietário. Isso pode dificultar a comparação com a aviação geral ou a aviação comercial.

Do the required maintenance hours scale with: size, complexity, military/commercial use?

Em geral sim. Um filhote de flautista será mais simples de manter por hora do que um F-16, mas como você sabe, as coisas variam. Eu diria que as horas aumentam mais com a complexidade do que com o tamanho. Principalmente porque, do ponto de vista mecânico, um motor ou aeronave mais complexa teria mais coisas para desmontar e dar errado e, por sua vez, mais coisas para recompor, geralmente aumentando o tempo de manutenção. Tenha em mente que esta é uma afirmação muito genérica.

Em termos de uso militar vs comercial, você verá muito mais manutenção em um caça militar do que em um avião comercial em grande parte como resultado do design. Os aviões comerciais têm muitos sistemas redundantes e peças confiáveis, já que estão vendendo segurança. Os lutadores têm muitas peças de alto desempenho, alguma redundância e coisas que podem ser feitas para usar mais rápido para serem pré-formadas. Mais uma vez uma declaração geral, mas você pode obter a essência.

Do those 20 hours refer to an average over extended operation of the aircraft? In other words, does this include extended maintenance where the plane might be undergoing days of intensive maintenance, skewing the numbers?

Vou assumir que essa é uma média geral, mas pode não ser.

Nas palavras de Benjamin Disraeli, existem três tipos de mentiras ... Mentiras, Mentiras e Stastistics! Como Dave já mencionou, o diabo está nos detalhes. Eu apoio sua suposição de que o número de horas de manutenção de 20 horas é uma média geral.

A título de comparação, costumo citar um número de 12 horas / hora de manutenção por hora de voo. Este é de um documento do Australian Transport Safety Bureau escrito pelo Dr. Alan Hobbs. Ele não se aprofunda na base dessa figura, então eu assumi que ela é uma figura geral da indústria. Neste contexto, acho que as 20 horas de trabalho que você cita para o C17 são inteiramente críveis, sendo uma aeronave militar complexa.