Baseado no documento Serviços de Informações de Voo do Reino Unido que Dan Provavelmente no bate-papo, parece que eles são diferentes:
Serviço básico
- Disponível para voos IFR na classe G
- Disponível para voos VFR nas classes E e G
- Fornece informações sobre "atividade de espaço aéreo que pode afetar seu voo"
- O piloto está livre para manobrar conforme necessário, a menos que seja "acordado" com o ATC
- Carga de trabalho permitida
Vôo após
- Não disponível para voos IFR
- Disponível para voos VFR em qualquer espaço aéreo em que o ATC tenha cobertura de radar
- Fornece informações sobre espaço aéreo, trânsito e clima
- O piloto está livre para manobrar conforme necessário, a menos que seja instruído pelo ATC
- Carga de trabalho permitida
Assim, as maiores diferenças parecem ser:
- O Serviço Básico está disponível para voos IFR; Vôo seguinte não é (não faria sentido de qualquer maneira)
- O Serviço Básico fornece apenas informações sobre espaço aéreo, não informações sobre tráfego; Flight Following fornece os dois
Toda a informação sobre tráfego vs espaço aéreo é muito confusa no documento da CAA. Leia literalmente, não há serviço VFR que ofereça avisos de espaço aéreo e de tráfego, mas isso não faz sentido algum. Eu provavelmente estou sentindo falta de algo, mas ler esse documento me deixa feliz porque os EUA mantiveram isso simples ...