O que é suposto impedir uma tripulação comercial de voar para o aeroporto errado?

De acordo com o artigo da Wikipedia sobre IFR :

VFR is the most common mode of operation for small craft. However, it is only safe to fly VFR when these outside references can be clearly seen from a sufficient distance; when flying through or above clouds, or in fog, rain, dust or similar low-level weather conditions, these references can be obscured.

Então, basicamente, um piloto aterraria em um aeroporto errado devido a uma das seguintes condições:

1. Ele / Ela não teve experiência anterior de aterrissar no aeroporto
2. Ele / ela prestou mais atenção a VFR que IFR (que geralmente é sugerido), e a proximidade dos aeroportos confundiu ele / ela

Any aircraft operating under VFR must have the required equipment on board, as described in FAR Part 91.205[5] (which includes some instruments necessary for IFR flight). VFR pilots may use cockpit instruments as secondary aids to navigation and orientation, but are not required to; the view outside of the aircraft is the primary source for keeping the aircraft straight and level (orientation), flying to the intended destination (navigation), and not hitting anything (separation).

Isso significa que um pilor após VFR pode ficar confuso, e isso seria um erro completamente manual. Para evitar que isso aconteça, ele / ela deve levantar uma bandeira com a Torre de Controle antes de aterrissar se a sua IFR mostrar um destino diferente, quando comparado com o local que ele pretende pousar na seguinte VFR.

Normalmente você nunca vai aterrissar no aeroporto errado se estiver alto porque você faz um anúncio. Assim, por exemplo, o piloto pode dizer algo como "Norwood tower Fedex123 a dez milhas em dois seis zero com informações de Juliette". Então a torre pode dizer algo como "Fedex 123 por favor ident", então você identifica. Então a torre poderia dizer "eu tenho você 25 milhas fora em três um zero". Então você sabe que algo está errado. Se a torre não responder de maneira alguma, isso é outro sinal de que algo está errado.

Uma vez eu comecei a pousar no aeroporto errado. Eu estava voando para o campo de Nashua Boire (KASH) do norte da noite. Naquela época a torre estava fechada em Nashua, então eu estava anunciando no CTAF que fica sem resposta e isso é normal. Eu vejo a pista, faço fila e estou chegando, quando a WHOA! um grande Embraer desliza logo abaixo de mim. Nós tivemos muita separação, mas mesmo assim eu estou tipo: "O que diabos um Embraer está fazendo aqui?" A resposta, claro, é que eu não estava pousando no KASH, mas em Manchester, um aeroporto muito maior diretamente ao norte de Nashua. Na escuridão, uma pista parece outra.