Devo relatar meu PTSD curado no pedido de certificação médica da FAA?

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Devo relatar meu PTSD curado no pedido de certificação médica da FAA?

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Eu sou um veterano de combate que foi diagnosticado com moderado transtorno de estresse pós-traumático (PTSD) depois de sair no ano passado. Eu decidi procurar tratamento e, após a reavaliação, estou agora com uma classificação muito leve para TEPT sem transtornos de personalidade e sem uso de medicação alguma vez. Eu não sou mesmo elegível para compensação de invalidez que é como não é grave meu PTSD é ou nunca foi. Eu estou atualmente no processo de tentar obter meu Certificado Médico da FAA para um estudante piloto e a FAA voltou querendo esses testes extremos e caros que nunca foram conduzidos pelo meu psicólogo porque eles foram considerados desnecessários. Meu psicólogo está escrevendo o relatório que eles pediram, mas tenho a impressão de que vão dispensá-lo e cancelar / negar meu pedido porque só tenho meus registros médicos e meu relatório psicológico e não posso pagar as avaliações psiquiátricas e o VA não pode fazê-las por mim. eles não são medicamente necessários.

Agora, para minha pergunta, se eles negarem isso, então eu vou reaplicar novamente, no entanto, como eu estou tão perto de 'curado' quanto possível quando se trata de PTSD e isso não afeta minhas reações a situações estressantes ou qualquer coisa que poderia Quando voei (eu estive em um helicóptero durante o processo de cura, então eu sei), eu simplesmente NÃO coloco nada na caixa de transtornos mentais? E se assim eles me bateram de volta com "ei, sabemos que você aplicou a última vez com isso, então você é um mentiroso"? PTSD é uma coisa curável e me sinto ainda mais normal do que antes de me juntar ao exército. Obrigado pelo seu tempo.

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por Kristina 18.06.2014 / 01:09

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score 14 · Answer 1

Infelizmente, você precisa denunciá-lo. Ele até diz tão bem na aplicação médica (ênfase adicionada por mim):

18) Medical History - HAVE YOU EVER IN YOUR LIFE BEEN DIAGNOSED WITH, HAD, OR DO YOU PRESENTLY HAVE ANY OF THE FOLLOWING? Answer "yes" or "no" for every condition listed below (All "yes" answers require a comment. Click Add Comments to add or edit a comment).

...

Mental disorders of any sort: depression, anxiety, etc.

...

Com base em sua própria admissão, você teve em um ponto e agora está curado. Isso significa que você "em algum momento de sua vida" foi diagnosticado com isso.

Infelizmente, a FAA tem uma linha muito dura sobre esse tipo de coisa e não me surpreende que eles estejam exigindo uma bateria de testes caros para provar que você está apto a voar. Eu também não gosto, mas mantém as pessoas afastadas que "dizem" que estão curadas quando não estão, ou porque não percebem isso ou porque querem apenas voar de qualquer maneira.

Se for negado, então você pode apelar, mas eu sugiro obter uma boa ajuda profissional. Como voretaq7 mencionou, a AOPA tem um serviço médico muito bom que ajuda seus membros gratuitamente. A afiliação é bastante barata, e vale a pena apenas por esse serviço, além de muitos outros benefícios também.

Algumas outras perguntas no site podem ajudar você:

score 10 · Answer 2

Este é um daqueles casos em que seu instrutor deveria ter encorajado você a falar com um especialista em certificação médica da FAA antes de falar com um AME (algo como " Serviços de Proteção Piloto "da AOPA , para que possam ajudá-lo a colocar tudo em ordem. Você já conversou com uma AME, mas ainda pode usar esses mesmos recursos para ajudá-lo a lidar com os obstáculos burocráticos, agora que está no processo.

A essência da situação é "Você provavelmente precisará obter um Medical Issuance especial", o que significa que você precisará fornecer um monte de documentação de apoio à FAA. O pessoal da AOPA pode trabalhar com você, seu psicólogo / psiquiatra e sua AME para ajudar a reduzir a burocracia da FAA. Isso foi falado na seção "Pergunte à Certificação Médica" do Informe de Segurança da FAA em janeiro de 2012 , embora não em grande profundidade.

A boa notícia é que nada disso tem realmente prejudicado seu treinamento: você está apenas acorrentado ao seu instrutor até que você possa intimidar a FAA a emitir um médico (e, no pior dos casos, parece que é apenas uma questão de dinheiro para obter os testes que a FAA quer fazer - como acontece com todas as coisas da aviação, o dinheiro é o que faz isso funcionar).

Para a segunda parte da sua pergunta: qualquer coisa que você informe à FAA em seu aplicativo médico está "no registro": você não pode simplesmente deixar a caixa em branco na sua próxima inscrição, porque eventualmente haverá uma bandeira vermelha (e "eventualmente" tende a ser imediatamente agora que todo o material médico é processado eletronicamente).

Observe também que, se você tiver negado um atestado médico (ou tiver um revogado), será necessário passar pelos aros para obter um atestado médico válido para voar. (Infelizmente, isso inclui os privilégios de Piloto Esportivo: você não pode se auto-certificar sob a "Carteira de Motorista" se você teve seu pedido médico mais recente da FAA negado. Uma vez que você tenha um médico válido, você pode expirar e praticar Esporte Privilégios de piloto, e meu entendimento é que vale a pena, mesmo que fosse uma emissão especial médica.)

score 9 · Answer 3

Nunca deite nos formulários médicos. Só pode voltar a te morder depois de ter gasto milhares em seus certificados.

Você precisa do conselho de um especialista em certificações médicas de aviação difíceis. Alguns podem discordar, mas na minha opinião o melhor é o Doutor Bruce Chien, Peoria IL. Veja a seguinte página da Web: link

Faça exatamente como ele diz.

Você pode procurar no fórum Medical Matters no site da AOPA, www.aopa.org, para ter uma noção do que ele faz e do quanto ele ajudou. Se alguém pode guiá-lo para uma certificação médica bem sucedida, é o Dr. Bruce.

Lembre-se, no entanto, que infelizmente nem todos são elegíveis. Se o seu caso é diferente de rotina (e parece que o seu é) NÃO procure uma certificação médica sem a sua assistência. Você disse que está procurando uma avaliação psicológica. Você sabia que o relatório deve conter certas frases mágicas? Que certos MDs são mantidos em maior respeito pela FAA? Seu caso precisa de um strong defensor ...

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Sou uma AME Sênior Designada na Região Sul. Obviamente, eu não vi seus registros médicos ou o examinei isto é apenas conselhos genéricos e observações.

1) Eles têm seus registros e desde que você aplicou e não forneceu as informações solicitadas, você é negado.

2) com base no que você disse, a FAA colocou você em um silo de avaliação do HIMS. Este é o programa psicológico AME que é extremamente bem sucedido em drogas e pilotos de dependência de álcool. O sucesso da reentrada no voo é melhor de 95% para ATPs de companhias aéreas. Geralmente, as companhias aéreas pagam por isso funcionários assim custo não é um fator. O HIMS é caro e oneroso com muito acompanhamento necessário. Eu vi algumas crianças querendo voar quem estavam ou estavam atualmente em Adderal para o TDAH. Direto para o HIMS e também caro seguir um sonho. Mas então, você realmente imaginaria uma pessoa com TDAH voando uma abordagem IFR para mínimos quando a sua melhor atenção é menor do que três minutos?

3) Eu sei algo sobre TEPT, tendo lidado com um número de casos de maus encontros médicos, e um parente muito próximo que era infantaria do USMC com um 10% Deficiência de TEPT do VA. A maioria dos especialistas no campo e na FAA diria não há "cura", apenas bom controle sob tratamento. Eles também citariam dados demonstrando um aumento do risco de suicídio nesta população é por isso a FAA é cautelosa.

4) Meu melhor conselho para você neste momento é chamar diretamente o cirurgião de vôo regional adjunto em sua região. Eu conheço vários muito bem e todos eles tentam ser útil para aviadores sem enroscá-los. Veja se você pode obter o seu psiquiatra local reclassificar o seu antigo TEPT como "Reação de Ajuste" ou outra coisa que pode ser aplicável. Algo que não acione alarmes como PTSD. Pergunte ao RFS, à luz de seus registros e rediagnóstico, se o FAA pode reclassificá-lo e tirá-lo do HIMS. O curso não é provável, mas pode ser possível.

Melhor da sorte

score 0 · Answer 5

Você pode querer olhar para o certificado do Sport Pilot. Há mais restrições em voar do que com um certificado privado, mas pelo menos você pode voar. Você não precisa obter um atestado médico da FAA, embora haja algumas ressalvas. Suas descrições indicam que você se qualifica. Você deve ter uma carteira de motorista válida nos EUA. A FAA tem uma ótima brochura sobre o programa que não se parece com o típico snooze-fest do governo. Procure por "piloto esportivo" e você vai encontrá-lo facilmente. FWIW - Eu tenho um certificado de piloto privado e voei mais recentemente sob regras de piloto esportivo sem um médico.