Qual é a viabilidade de um avião de asa de efeito Coanda / Magnus?

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Parece que a UE concedeu algumas centenas de milhares de euros a um não-engenheiro, para estudar um avião de carga com um cilindro giratório na extremidade dianteira, para produzir maior elevação pelo efeito Coanda / Magnus também usado nas velas do rotor Flettner. para navios. Como o conceito parece ter sido descartado por causa do importante efeito giroscópio do barril de virada: alguém comentando sobre razões técnicas para este renascimento de um conceito descartado?

    
por Urquiola 24.01.2015 / 23:03

1 resposta

Muitas verbas de pesquisa são desperdiçadas em fraudes ou projetos que fazem reivindicações exorbitantes. Veja da seguinte maneira: as pessoas que julgam uma ideia precisam pagar o dinheiro que têm disponível de alguma forma, e se fossem inteligentes o bastante para escolher vencedores o tempo todo, não trabalhariam em uma burocracia do governo.

Por outro lado, quem deve julgar que ideia é realmente boa antes de ser tentada? Você tem que aceitar algumas perdas se quiser sair de apostas seguras - só então poderá quebrar um novo terreno.

A NASA financiou um pesquisador por mais de três décadas que estava trabalhando apenas em projetos de asas unidas. É fácil ver que eles não são uma novidade, mas esse cara construiu sua carreira naquela fraude em particular.

    
25.01.2015 / 10:05