As rampas de portões estão inclinadas?

( Fonte ) Sistema de drenagem.

Os SARPs da ICAO O Anexo 14 não menciona uma direção de declive, apenas diz:

Recommendation.— On an aircraft stand the maximum slope should not exceed 1 per cent.

Então, isso é razoavelmente nivelado. Mas minúsculos declives são necessários, mas não necessariamente voltados para longe do terminal. Eles são necessários para guiar a chuva (e qualquer combustível) em direção ao sistema de drenagem da vala.

Nem sempre os drenos são paralelos ao terminal e atrás da aeronave estacionada. Eles podem ser paralelos ao eixo longitudinal do avião ou até mesmo no terminal.

Eu nunca vi um estacionamento que intencionalmente ultrapassasse a marca. O que você pode ter visto é um pequeno puxão para trás, como quando os trens param. Isso é devido ao descarregamento do trem de pouso do nariz.

Os pilotos são guiados na via stand sistemas de orientação ou marshallers terra. E eles param quando o sinal de parada é mostrado. Os sistemas de orientação nunca são calibrados para ultrapassar o local (o piloto pode acabar tendo que culpe os pássaros ).

Na maioria dos aeroportos, a inclinação é maioritariamente afastada do edifício para a drenagem da água. Isso resulta em um leve movimento para trás quando o piloto solta o freio de estacionamento e as rodas rolam para trás e comprimem levemente quando encostam nos calços.

É uma dor quando chega a hora de recuar, pois o avião precisa ser rebocado um pouco para permitir que os calços traseiros sejam removidos.