Este vídeo mostra o que acontece de uma vez.
O coordenador de giro mostra uma curva à esquerda, e o indicador de deslizamento mostra uma derrapagem (bola para a esquerda também ). Para sair, você quer empurrar com força o pedal direito do leme.
-
O amortecedor de guinada não permite deflexão total do leme.
-
Além disso, como mostra o instrutor, empurrar o bastão para a esquerda e para a direita não faz nada.
-
A proteção contra estol avançará, mais uma vez não ajudará.
-
O TBM 930 não possui um auto-acelerador, portanto não há controle de motor envolvido.
O sistema de estabilidade e proteção eletrônica instalado (ESP) não suporta spins desenvolvidos -
Leveling at 4,500 feet, I performed a series of steep turns, slow flight, an imminent stall with gear and flaps down, and a power-on stall. As the stall approaches, the G3000’s Underspeed Protection (USP) feature, linked to the angle of attack computer, comes alive as it automatically commands the autopilot servos to lower the nose. ESP, meanwhile, will attempt to return the airplane to level flight if bank or pitch angle limits are exceeded.
Resumo:
Os recursos de segurança do TBM alertam e impedem que você entre em uma barraca ou gire.