Sim
... mais ou menos.
Existe um requisito geral para limpar aeronaves operadas por empresas privadas como parte da inspeção anual. Não há necessidade de realizar uma inspeção anual para uma aeronave não voadora armazenada em um hangar. No entanto, para uma aeronave ser aeronavegável, o mecânico que realiza a inspeção anual deve realizar a limpeza necessária como parte da inspeção. Consulte 14 CFR 43, Apêndice D :
(a) Each person performing an annual or 100-hour inspection shall, before that inspection, remove or open all necessary inspection plates, access doors, fairing, and cowling. He shall thoroughly clean the aircraft and aircraft engine.
Observe que a inspeção anual é geralmente a única inspeção necessária para muitas aeronaves de operação privada. Para aeronaves operadas comercialmente para instrução de voo ou para o transporte de passageiros, a inspeção de 100 horas também é necessária, o que pode aumentar o intervalo de limpeza necessário.
Este regulamento aplica-se a todas as aeronaves sujeitas ao regulamento da FAA. Não existem regulamentos especiais da FAA relativos a lavagem ou limpeza de aeronaves aplicáveis à região dos Grandes Lagos.
Também pode haver intervalos de lavagem recomendados pelo fabricante . No entanto, estes não são regulamentos .
Operando certos tipos de aeronaves sob um programa de manutenção aprovado, o fabricante poderia conceber um cronograma de lavagem que se tornaria obrigatório a fim de manter a aeronavegabilidade continuada sob
Pode haver leis locais que limitam o uso da água ou regulam as atividades envolvidas na lavagem de aeronaves.
Questões relacionadas à regulamentação da EPA estão além do escopo deste site.