Me desculpe se isso é um pouco fantástico, mas só estou me perguntando se esse tipo de manobra é possível de alguma forma. Eu entendo se essa pergunta for puxada. Eu estou tentando fazer um pequeno action-animation-cgi e apenas me perguntando se isso já foi uma opção de último recurso para talvez dois aviões, talvez um seja um pouco maior que o outro, mas talvez velocidades similares possam ser mantidas para o único avião que está ficando sem combustível poderia se ligar de alguma forma.
A força aérea costumava ter Parasite Fighters que poderiam ser lançados e depois recuperados por uma aeronave maior.
O ônibus espacial foi rotineiramente transportado nas costas de dois B747s especialmente equipados.
Aeronaves de transporte de passageiros
A Marinha já fez isso usando aeronaves. Aqui está um vídeo mostrando lançamento e recuperação. USS Macon está lançando uma aeronave em recuperação.
Deixe-me dar uma facada no "dentro de outra parte do avião".
Um dos menores aviões de treinamento é o Cessna 172, com uma envergadura de 36 '.
Um dos maiores aviões de carga é o C-5 Galaxy, com um diâmetro interno de 19 '.
Então, aí, você teria dificuldade em encontrar um pequeno avião que pudesse caber dentro de um avião maior.
O próximo problema é a velocidade: O C-172 precisa viajar pelo menos 40 kts para manter o vôo, e isso é 40kts em relação ao ar em que está , então, se estivesse dentro do compartimento de carga de um avião maior, ele precisa estar viajando 40 kts mais rápido que o avião maior. Não encontrei uma referência canônica para a velocidade mínima do Galaxy C5, mas posso estimar em torno de 140 kts.
Isso significa que, ao se aproximar do plano hospedeiro, o plano menor precisaria estar fazendo cerca de 180 kts em relação ao ar externo. Essa é a velocidade mais rápida em que o Cessna é capaz; precisaria estar em uma descida considerável em potência máxima para atingir essa velocidade. A hélice estaria girando em torno de 2700 RPM.
Na transição de fora do host para dentro do host, o plano pequeno precisa diminuir sua hélice de 180kts (2700 RPM) para apenas 40 kts (1200 RPM). A hélice precisa diminuir a velocidade de pouso quase instantaneamente, caso contrário, a hélice acelerada aceleraria o avião menor em relação ao seu hospedeiro.
Essencialmente, o plano parasita precisaria estar em uma descida considerável em potência máxima para fazer uma velocidade de aproximação. Então, ao entrar no plano hospedeiro, precisaria nivelar e desacelerar drasticamente sua hélice. Isso parece incrivelmente arriscado.
Uma vez que você está dentro do avião maior, o Cessna tem um lançamento de pouso publicado de cerca de 500 pés. O Galaxy C-5 tem um comprimento de cerca de 250 pés. Então você precisaria de algum tipo de sistema de cabo de proteção, como encontrado em porta-aviões.
Então, em resumo:
Então, eu geralmente diria "Não", o pouso dentro de um plano maior parece impossível.
Algo parecido aconteceu antes; veja Pardo's Push .
Dois caças F-4 estavam em uma missão no Vietnã quando foram atingidos por fogo antiaéreo. Um jato perdeu muito combustível para poder retornar a um tanque ou a uma base aérea. O piloto do outro jato, o capitão Bob Pardo, usou o dossel de seu jato para empurrar o rabo do outro jato.
Esta foi certamente uma situação de "último recurso". Diminuiu a taxa de descida apenas o suficiente para que eles voassem mais para a base. Ambos os pilotos resgataram e foram resgatados, sendo finalmente premiados com a Silver Star .
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