Citando EU-OPS :

CAT.OP.MPA.185 Planning minima for IFR flights — aeroplanes

(a) Planning minima for a take-off alternate aerodrome

The operator shall only select an aerodrome as a take-off alternate aerodrome when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable landing minima specified in accordance with CAT.OP.MPA.110. The ceiling shall be taken into account when the only approach operations available are non-precision approaches (NPA) and/or circling operations. Any limitation related to OEI operations shall be taken into account.

     

(b) Mínimos de planeamento para um aeródromo de destino que não seja um aeródromo de destino isolado

     

The operator shall only select the destination aerodrome when:

(1) the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable planning minima as follows:

(i) RVR/visibility (VIS) specified in accordance with CAT.OP.MPA.110; and

(ii) for an NPA or a circling operation, the ceiling at or above MDH;

             

ou

             

(2) dois aeródromos alternativos de destino são selecionados.

    

  

     

c) Mínimos de planeamento para um aeródromo alternativo de destino, um aeródromo isolado, um aeródromo alternativo de combustível em rota (combustível EEI), um aeródromo alternativo em rota (ERA)

     

The operator shall only select an aerodrome for one of these purposes when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima in Table 1.

     

[...]

Por outro lado:

CAT.OP.MPA.245 Meteorological conditions — all aircraft

(a) On IFR flights the commander shall only:

(1) commence take-off; or

(2) continue beyond the point from which a revised ATS flight plan applies in the event of inflight replanning,

     

quando a informação é   disponível indicando que as condições meteorológicas esperadas, no momento   chegada, no destino e / ou aeródromo (s) alternativo (s) necessário (s)   estão em ou acima dos mínimos de planejamento.

     

(b) Nos voos IFR, o comandante somente continuará em direção ao   aeródromo de destino planeado quando as últimas informações disponíveis   indica que, na hora prevista de chegada, o tempo   condições no destino, ou pelo menos um destino alternativo   aeródromo, estão no ou acima dos mínimos de operação aplicáveis ao aeródromo.

     

(c) Nos voos VFR, o comandante só deve iniciar a descolagem   os boletins meteorológicos e / ou previsões adequados indicam que o   condições meteorológicas ao longo da parte da rota a ser voada   sob VFR estará, no momento apropriado, em ou acima dos limites VFR

     Condições meteorológicas - aviões      

Além do CAT.OP.MPA.245, em vôos IFR com aviões, o comandante deve continuar além:

     

(a) the decision point when using the reduced contingency fuel (RCF) procedure;

or

(b) the pre-determined point when using the pre-determined point (PDP) procedure,

     

quando houver informações disponíveis indicando que o esperado   condições meteorológicas, no momento da chegada, no destino e / ou   o (s) aeródromo (s) alternativo (s) requerido (s) são iguais ou superiores aos   mínimos de operação do aeródromo.

Assim, um comandante do vôo de um operador deve optar por iniciar um vôo quando a previsão na ETA estiver acima dos mínimos, ou a previsão precisa estar acima dos mínimos para o período de uma hora antes da ETA até uma hora depois o ETA?