Por que nós prendemos os cintos de segurança em busca de turbulência?

Como membro da tripulação de cabina, tenho experiências em primeira mão com turbulências reais, antecipadas e imprevistas. A história de pedir aos passageiros para apertar os cintos de segurança não é sobre pessoas sendo jogadas fora de seus assentos apenas, aqui estão as razões:

Pessoas voadoras

Os passageiros e a tripulação podem literalmente voar em torno da cabine em verdadeira turbulência, causando ferimentos não apenas a eles mesmos, mas também a outros passageiros que estão sentados e afivelados. Alguns anos atrás eu tive uma súbita turbulência séria sobre o Golfo de Bengala e eu estava com alguns outros membros da tripulação na cozinha de volta tendo a nossa refeição depois que terminamos o serviço, dois de nós atingiram o teto! era o corpo largo do B777 e o teto era bastante alto, felizmente nenhum de nós ficou gravemente ferido. Quando saímos para o corredor para verificar os passageiros, muitos deles que não prenderam o cinto de segurança estavam literalmente em cima de outros passageiros em outras filas por causa da turbulência, nenhum ficou gravemente ferido, mas havia um grande potencial para isso.

Então, para resumir, os cintos de segurança são realmente importantes na prevenção de algumas lesões relacionadas à turbulência.

Tornando mais fácil para a tripulação

Quando há turbulência ou colisão leve, mesmo que os pilotos saibam, de fato, que é leve e nunca faria alguém voar pela cabine, eles precisam colocar a placa apenas para facilitar as coisas para a tripulação. para se movimentar, especialmente se for durante o tempo de serviço. Em voos com passageiros hiperativos, a tripulação às vezes coloca o sinal do cinto de segurança apenas para que as pessoas se sentem pela mesma razão. A turbulência será a desculpa aqui, mas na realidade, não é um perigo e a prova disso é ver a tripulação no corredor com carrinhos servindo pessoas;)

Você tem a sorte de nunca ter atingido uma turbulência muito ruim. Embora as lesões causadas pela turbulência sejam raras, elas acontecem . E na página da FAA :

Why is it important to follow these safety regulations? Consider this:

• In nonfatal accidents, in-flight turbulence is the leading cause of injuries to airline passengers and flight attendants.

• Each year, approximately 58 people in the United States are injured by turbulence while not wearing their seat belts.

Então as estatísticas estão a seu favor, mas é realmente uma daquelas coisas que não vale a pena arriscar. É claro que a turbulência padrão que a maioria das pessoas experimentou não é tão grande assim, mas é bem possível acertar um bolsão de ar turbulento e fazer com que o avião caia através dele, com a facilidade de jogá-lo para fora e o teto ou outra coisa.

Eu notarei que muitas turbulências são causadas pela queda de bagagens ou outras coisas voando pela cabine, então o cinto de segurança não ajuda muito com isso.

Você é aconselhado a manter seu cinto de segurança apertado o tempo todo, porque é difícil prever a turbulência e, em particular, limpar a turbulência do ar não pode ser facilmente previsto ou evitado.

Há muito mais, incluindo anedotas pessoais, em askthepilot.com .

Para citar a Wikipedia em Turbulência de ar limpo , em "Casos":

Because aircraft move so quickly, they can experience sudden unexpected accelerations or 'bumps' from turbulence, including CAT (as they rapidly cross invisible bodies of air which are moving vertically at many different speeds). Although the vast majority of cases of turbulence are harmless, in rare extreme, cases cabin crew and passengers on aircraft have been injured (and in a small number of cases, killed, as in the case of a United Airlines Flight 826 on December 28, 1997) when tossed around inside an aircraft cabin during extreme turbulence. BOAC Flight 911 broke-up in flight in 1966 after experiencing severe lee-wave turbulence just downwind of Mount Fuji, Japan.

Embora a turbulência strong o suficiente para causar ferimentos seja rara, ela acontece e estar em seu assento e cinta pode protegê-lo (não no caso extremo citado, é claro).

Você tem dificuldade em imaginá-lo, mas existe. Claro, o avião não será virado de cabeça para baixo, mas as pessoas morreram como resultado de ferimentos sofridos em turbulência. Por exemplo, vôo 826 da United de Tóquio a Honolulu atingiu a turbulência em 28 de dezembro de 1997, logo após ser avisado por outros planos de extrema turbulência na área. Alguns segundos depois que o sinal do cinto de segurança foi ligado, o avião caiu 100 pés, ferindo 18 pessoas, uma das quais morreu mais tarde.

Este Artigo do Daily Mail inclui fotos da bagunça na cabine após um incidente de turbulência que destruiu quatro pessoas.

Eu experimentei solavancos que eram poderosos e inesperados o suficiente para atingir um teto pela cabeça, se não o cinto de segurança. Aconteceu quando descendo sobre uma ilha no Pacífico em uma grande aeronave. Os cintos de segurança estão definitivamente lá por um motivo.

Eu conheço alguém que teve a infelicidade de estar sentado no banheiro quando a ordem do cinto de segurança foi dada. Logo depois ele se separou da cadeira quando o avião caiu violentamente. Ele passou o resto do episódio usando seus braços para se segurar.

Se você olhar para a definição de intensidade de turbulência da FAA, verá que provavelmente está apenas imaginando turbulência ligeira e talvez moderada ocasional. Grave e extrema turbulência são muito diferentes disso. Grave: Turbulência que causa grandes e abruptas mudanças de altitude e / ou atitude. Geralmente causa grandes variações na velocidade do ar indicada. Aeronaves podem estar momentaneamente fora de controle. Os ocupantes são forçados violentamente contra cintos de segurança ou alças de ombro. Objetos inseguros são jogados. Serviço de comida e caminhada são impossíveis.

Extreme: Turbulência na qual a aeronave é violentamente jogada e é praticamente impossível de controlar. Isso pode causar danos estruturais. Relatar como Turbulência Extrema.

Fonte é a definição de intensidade de turbulência da FAA: Intensidade de turbulência

Dos cursos, é em parte para mantê-lo em seu lugar quando turbulências strongs e raras acontecem.

Mas é muito mais sobre conseguir sua atenção e assentos ordenados no evento muito mais freqüente de trubulências menos strongs .

Claro, é apenas irritante, ou até mesmo engraçado - exceto pelas três velhas senhoras de lá em seu primeiro vôo - É útil ter as pessoas sentadas para chegar lá rapidamente para acalmar as três ...