Para qualquer aeronave, você deve verificar o POH anexo para obter uma lista completa de equipamentos com a qual o avião foi equipado. Da mesma forma, você deve estar alerta para qualquer cartão de lugar que observe equipamentos defeituosos ou inoperantes. Você também deve verificar os registros das aeronaves para ter certeza de que o transponder foi devidamente inspecionado de acordo com § 91.413 testes e inspeções do transponder do ATC e que ele é operável. Só porque você tem um não significa que é legal voar com ele. Um transponder capaz de modo-C (codificação de altitude) precisa estar conectado a um altímetro de codificação de altitude ou a um codificador cego . relatório de altitude. Você deve ser capaz de descobrir isso no POH, se não estiver conectado a uma dessas duas unidades, ele se comportará como um transponder Mode-A. Você pode encontrar um discussão sobre as várias configurações aqui . Se você está realmente curioso sobre como funciona a comunicação Mode-A / Mode-C, esta é uma boa leitura .
Específico para a unidade Garmin que você visualizou, pode obtê-la para exibir a altitude das aeronaves pressionando o botão "func" (altitude de pressão) e comparando com o seu altímetro. Se a unidade tiver uma leitura, então uma unidade de pressão pode ser considerada conectada. NOTA: Este não é um teste oficial por qualquer meio.