No processo de repintura da cerca de ferro forjado, descobri que, em alguns dos trilhos, a água começou a vazar nas juntas de solda presas ao trilho inferior enquanto removia a tinta & ferrugem com uma escova de aço! Aparentemente, a água entrou através das aberturas nas juntas de solda dos trilhos diretamente sob o trilho superior durante a estação chuvosa e ficou presa nos meses secos até recentemente, quando eu removi tinta suficiente ao redor da junta de solda, permitindo a infiltração de água! (Imaginando se há trilhos adicionais com água aprisionada, mas que não vazaram devido a boas juntas de solda no trilho inferior!)
A minha pergunta é como posso drenar melhor a água dos trilhos que têm água presa antes de re-selar as juntas de solda com novo primer e tinta? Seria prático tentar explodir a água com um compressor de ar ou a minha melhor aposta seria simplesmente perfurar um buraco perto do fundo de cada trilho? Eu suponho que eu poderia simplesmente selar a água dentro com tinta nova, entretanto, eu imagino que a água enferrujaria o interior dos tubos do trilho! Além disso, pode ser boa ideia calafetar todas as juntas de solda sob os trilhos superiores para evitar a penetração adicional de água no futuro! 
Lembre-se de que somente através da condensação, da umidade do ar e da variação de temperatura, se esses elevadores puderem respirar, eles acumularão água. Eu teria, como você disse, perfurar pequenos buracos o mais baixo possível. Com a evaporação normal, isso atenua o problema da melhor forma. Mantenha as placas inferiores pintadas com tinta de boa qualidade e você deverá ver ferrugem mínima.
Existe um método semi-automático que você pode querer considerar para o seu problema. Eu usei muitas luas atrás em tubos de aço de aeronaves, um produto conhecido como Polyfiber Tubeseal . É um líquido assustador no sentido literal da palavra.
Você identificaria cada tubo que requer atenção e faria um furo (0,128 por instrução) para injetar o material filtrante. Se você acredita que há água aprisionada, eu recomendaria um segundo furo na parte inferior, em seguida, forçaria o ar a alta pressão em cada câmara para remover o máximo de água possível antes da injeção do tubo.
Se você pretende repintar todo o corrimão, uma tocha ou pistola de calor aplicada aos componentes pode ejetar ainda mais água.
As instruções especificam um volume exato por pé por diâmetro para o espaço a ser selado. É seguido por uma recomendação para rebitar cada orifício.
A cópia do anúncio para o produto especifica que ele vai escalar as paredes e localizar vazamentos, congelar e selar o buraco. Eu posso atestar que isso é verdade. Algumas das minhas soldas foram menos que perfeitas e a gosma começa a escoar, então endurece bem.
Pode ser necessário limpar a área em torno de qualquer vazamento para pintar a superfície, mas espero que uma tinta de boa qualidade feche ainda mais qualquer vazamento que possa ser um fator da remoção do tubo vazado.
A única ressalva que vejo é que é recomendado girar o componente selado em uma série de ângulos durante um período de tempo. Isso pode ser impossível em trilhos instalados como o seu.