O elevador não está a 25% do acorde, o centro aerodinâmico é. Lift atua no centro de pressão , que depende da inclinação da asa e do ângulo de ataque.
De um modo geral, você pode dividir o elevador em dois constituintes, um da curvatura e outro do ângulo de ataque. A implantação das abas no Dash-7 altera tanto o acorde de cambagem quanto o de asa, e, claro, desloca o centro da pressão de volta.
Mudar o ângulo de ataque adicionará uma mudança de pressão sobre o acorde que tem seu centro no acorde de um quarto. A razão tem a ver com a curvatura local strong perto da borda de ataque que causa strongs picos de sucção. Para uma explicação mais matemática, veja o trabalho de Birnbaum . Ou leia esta resposta .