As janelas da aeronave têm várias camadas de espessura. O lado virado para os passageiros é apenas uma folha de plástico, uma vez que não queriam que os passageiros arranhassem a cara janela de vidro. Além do painel interno, há dois painéis de janela estruturais reais. O externo é normalmente aquele que suporta a carga, enquanto o interno serve como backup.
No entanto, como a pressão muda na cabine durante o vôo, também é necessário equalizar a pressão entre os painéis da janela e, portanto, o pequeno buraco. Um orifício desse tamanho não prejudicaria a pressurização, mesmo se o painel externo estourasse. Anote o rótulo "Breather Hole" no diagrama abaixo.
Existe uma vedação de borracha em torno do exterior das duas vidraças, pelo que seria um pouco difícil abrir um orifício para a cavidade a partir do lado. Além disso, as janelas são bem juntas e, mantendo-a onde está, não há nada na vizinhança, como poeira que possa ser gradualmente puxada para dentro.
Como o ar entre as vidraças é mais frio, não é incomum ver cristais de gelo se formando ao redor do buraco à medida que o ar da cabine mais úmido entra na cavidade.
Janela 787
Este diagrama inclui o sistema de sombreamento elétrico do 787, que é bastante semelhante. Uma vez que as duas vidraças mais externas não têm finalidade estrutural, você pode simplesmente tê-las equalizar o ar como quiser.