Este é um tópico muito complicado. Basicamente, você precisa de uma definição clara do que é parte do arrasto relacionado ao mecanismo e do que é contado para o arraste da estrutura. Dividir o arrasto entre os componentes sempre produzirá um resultado arbitrário.
Uma entrada pode gerar empuxo, bem como arrasto. No caso do SR-71 em Mach 3, a entrada contribuiu com 54% do empuxo global , se você olhar apenas para a distribuição de pressão sobre as paredes de entrada.
Geralmente, o trabalho da entrada é fornecer ar ao compressor do motor na velocidade certa e da forma mais homogênea possível. Isso exige que ele absorva o ar quando estiver em repouso de toda a aeronave e ingere apenas o núcleo do fluxo de ar fluindo em alta velocidade. O que não é ingerido precisa fluir em torno dos lábios de admissão e da carenagem do motor, e o arrasto causado por esse processo tem até seu próprio nome, sendo chamado de arrasto de derramamento .
Em alta velocidade, a ingestão precisa desacelerar o ar que se aproxima e o faz já à frente do lábio de entrada, na velocidade subsônica. Em velocidade supersônica, essa desaceleração é realizado por choques , que adiciona outra fonte de arrasto. Isso pode ser facilmente contado como parte do arrasto da estrutura, mas, se isso acontecer, isso reduzirá o ar, o que, por sua vez, aumentará o empuxo. Além das perdas viscosas, essa compressão se paga e é quase neutra em relação ao arrasto em um bom design e em condições ideais.
Em seguida, o fluxo em torno da entrada. Apenas o estrangulamento do motor irá alterar o fluxo de ar através dele e, assim, o padrão de fluxo em torno da entrada. Você pode imaginar que algumas configurações mostram mudanças marcantes no arrasto aerodinâmico, dependendo da configuração do acelerador. No caso do Eurofighter, a vizinhança do canard irá até causar mudanças no acelerador para resultar em mudanças notáveis no momento do pitch.
Para responder à sua pergunta: Sim, a entrada produzirá arrasto e o quanto isso depende de como você define o arrasto. É certamente errado pensar que o tubo de fluxo que atinge a entrada simplesmente desapareça e não adicione nenhum arrasto.