Por que o disco defletor da maioria das naves está abaixo e atrás da frente do navio?

O prato defletor do navio precisa de uma linha clara de visão ao longo da qual ele pode projetar um feixe de deflexão, portanto, por que ele precisa estar na frente do navio. Sua colocação exata é em grande parte irrelevante. O defletor no Galaxy-Class está abaixo do disco enquanto ele está bem na frente do Defiant-Class .

^{_{Star Trek: O Manual Técnico da Próxima Geração}}

Como o defletor de navegação opera somente quando o navio está em dobra (e como o navio só pode avançar, não para trás), por necessidade ele precisa estar na frente, e não na traseira .

Quando o navio está em velocidades sub-luz, o defletor tende a ser desligado e os escudos do navio cuidam dos impactos de baixa velocidade.

Para o registro, a Federação do USS (que aparece brevemente como uma imagem de fundo em Star Trek II) também tem um defletor na frente. O que você confundiu com um defletor traseiro é, na verdade, um arranjo secundário de sensores.

^{Manual Técnico de Star Trek Star Fleet}

Porque o disco pode separar

De acordo com esta resposta , muitos países navios da frota da Star construídos tinham a capacidade de separar a seção do disco.

Isso é apresentado com mais destaque na série TNG, mas o diálogo no TOS indica que a empresa original também poderia fazê-lo.

O NX-01 era todo um pedaço, como era o Defiant. A Voyager foi construída para navegar em lugares turbulentos, então foi tudo uma peça.

Em cada caso em que a separação era possível, a seção do disco não possuía drive de dobra, então não precisava de um prato defletor grande. Pode-se supor que eles tinham alguma habilidade de deflexão e certamente tinham escudos normais para situações de alto impulso.

Como a seção de acionamento da estrela pode ser deformada, faz sentido que o defletor principal seja anexado a essa seção.

Suspeito que também seja mais fácil defender-se dessa posição.

Como é um "NAVIO", aplicando analogias de navios de guerra atuais a qualquer espaçonave, podemos ter as seguintes observações:

1) Os navios de guerra de hoje enfrentam ameaças de todos os ângulos, 360 graus ao longo do nível da água, e de cima e de baixo. No entanto, sua armadura / casco é mais grossa na frente ou na proa, perto da linha d'água, já que ameaças de inimigos serão menos comuns (apenas durante a guerra e especificamente em batalha), em comparação com ameaças de areia / areia / outros objetos aquáticos. . O último tipo de ameaça será encontrado diariamente, como o navio navega em serviço regular, não-combate.

2) O navio, na maioria das vezes, viaja na direção para frente (o deck de controle também está voltado para aquela direção no USS Enterprise), a qualquer velocidade. Lembre-se de que os navios de hoje também podem mover-se para os lados, a uma velocidade muito lenta, para navegar dentro dos portos. No entanto, os perigos de objetos à base de água a essa velocidade são menores, em comparação com os perigos em qualquer velocidade alta de onde o navio estará viajando para a frente.

3) No que diz respeito aos navios de hoje, existem sistemas anti míssil (mini-pistolas de disparo rápido) instalados, geralmente em grupos de dois. Estes enfrentam várias direções (6, em uma certa classe de navio de guerra / transportadora totalizando 12 armas, não se lembra qual, mas leia na wikipedia), e são guiadas por radar. Por que tal sistema não foi adaptado para naves espaciais, está além de mim.

Além disso, corolário das observações sobre os navios do dia atual, você também pode analisar o soldado do dia atual. Soldados modernos usam armaduras de combate, na forma de coletes. Estes coletes têm placas de cerâmica + Kevlar (talvez ambas, talvez também) que executam a tarefa de parar balas inimigas e outros projécteis. Adivinhe qual placa é a mais grossa? A placa do peito. Há outro prato na parte de trás, mas não é tão grosso quanto o da frente.