Esta é uma resposta muito datada agora, mas pelo que vale a pena, antes da minha aposentadoria em 1999 de uma companhia aérea americana, fizemos cenários abandonados em simuladores 747-100 / 200 durante o treinamento inicial e depois ocasionalmente durante o treinamento recorrente. A execução correta incluiu estar na velocidade do seu peso, atitude do nariz no toque (5 graus, como eu me lembro), configuração da aeronave (ajuste, mas não me lembro da configuração do flap), determinação da direção da onda se possível e aterrissagem paralela para a ação das ondas. Foi um cenário relativamente fácil para os pilotos, mas um cenário movimentado para o engenheiro de vôo. Ele teve que posicionar as válvulas corretamente no momento certo, incluindo garantir que as válvulas de saída de pressurização estivessem fechadas para evitar a inundação da fuselagem.