Como o manuseio de sacos RFID é introduzido em um sistema de manuseio de bagagem sob medida para códigos de barras?

Acabei de ver as Richard Connmond Engineering Connections sobre Hong Kong Chek Lap Kok (construída em 1998) e depois, Big, Bigger, Biggest sobre o London Heathrow Terminal 5 (construído 2008).

Citação do Eng. Conn. :

Hong Kong was one of the first airports to replace bar codes with RFID tags to track bags

Frase de BBB :

Even such an advanced [baggage handling] system [as the new one in T5] still relies on good old-fashioned Bar Codescanners.

O que me fez pensar: os códigos de barras são, até onde eu sei, padronizados pela IATA, então a bagagem pode ir de ponta a ponta através de múltiplos aeroportos em um código de barras ("check-through"), mas eu Acho que quando o primeiro aeroporto mudou para RFID, não havia um para RFID, então há um problema de ovo de galinha. Como o aeroporto de Hong Kong garantiu que toda a bagagem que passa por ele tinha uma etiqueta RFID?