Não há requisito de FAA para qualquer nível de certificado de piloto específico além de Private para obter uma classificação de tipo em qualquer jato. Na verdade, muitos proprietários / operadores de jatos de pequenas empresas (CJ, 500s, Phenom, etc) só possuem certificados privados.
Veja 14 CFR 61.31
Os únicos requisitos da FAA são que você tenha um certificado particular com avaliações de múltiplos motores e instrumentos. Além disso, um Endosso de Alta Altitude é necessário para fazer o check-check do tipo real, a menos que você atenda aos requisitos do AVA do HAE. O RVSM NÃO é obrigado a fazer o checkride, mas é necessário antes do voo para ou através do espaço aéreo RVSM.
Você pode se inscrever em um simulador baseado na Parte 142 (pense em Segurança de Vôo, Simcom, LOFT) e completar todo seu treinamento em um simulador de vôo de nível C ou D, mas depois de concluir seu treinamento você terá uma limitação de SOE sua classificação de tipo. Isto é por 14 CFR 61,64. Este regulamento diz que você deve ter 25 horas de Experiência Operacional Supervisionada na aeronave antes de poder atuar como PIC naquela aeronave, a menos que você atenda a requisitos específicos, incluindo tempo total, tempo em turbina com vários motores (incluindo turboélice), treinamento militar etc.
Você pode se inscrever em um curso de parte 61 e concluir seu treinamento na aeronave real e, depois de passar na qualificação de tipo, você não teria a limitação de SOE abaixo de 14 CFR 61.64 desde que fez o checkride real na aeronave um FFS.
Você pode se inscrever em um programa híbrido inicial da Parte 142, que oferece treinamento em simulador para a primeira parte e quando você completar a parte sim do seu treinamento, o levará para a aeronave para os segmentos de treinamento final e checkride. Isso também elimina a limitação de 61,64 em seu certificado.
Três pontos a serem lembrados: Primeiro, as classificações de tipo ALL são feitas para os padrões ATP independentemente do nível do certificado e Segundo, SOE ou não, as seguradoras determinam quanto tempo você precisará para voar com um mentor piloto antes de sair próprio e, finalmente, um checkride de avião para sua classificação de tipo será muito mais fácil do que um check-in in-sim.