Se você estiver anexando uma barreira e superfície, por que você está comparando a um aerofólio reflexo? Prenda a lança e a superfície convencionalmente e você terá muito melhor LD que qualquer uma delas. O arrasto efetivo do trim é menor. E você pode obtê-lo através da porta do hangar. As pranchas são legais, mas aplicar a força restauradora sem muita alavanca é o problema básico. A força necessária e o arrasto resultante são muito maiores. A nova configuração expõe toda a lança a fluir e a palheta é 100% de arrasto. Uma superfície convencional gera força com o L / D da superfície da cauda, apenas 20% se arrastam se o LD da cauda é 5. Boom convencional ou até mesmo uma varredura sem cauda é muito superior a esta prancha de configuração ou refletida. Não acho que alguém gaste tempo calculando a diferença entre duas configurações ruins. Desculpe.
Documentação sobre “arrastar asas voadoras estabilizadas usando aerofólios não reflexos”?
O que fornece elevação é a asa, mas é instável sem um estabilizador.
Aerofólios de asas voadoras, ou aerofólios reflexos, carregam seu estabilizador dentro deles, através de uma curvatura invertida da seção de borda de fuga. Esses aerofólios proporcionam menos sustentação e mais arrasto do que os aerofólios "instáveis padrão".
Há muito tempo atrás eu (não sei mais onde) via imagens de um método de estabilização longitudinal de uma asa em particular, que poderia permitir que um "estabilizador alto padrão instável" ou, digamos, o aerofólio Clark Y, voasse estabilizado pelo arrasto produzido por uma superfície colocada bem acima do bordo de fuga.Isso ficou parecido com isso, e os modelos dele voam muito bem:
Quem pensou sobre essa configuração e alguém tem documentação sobre isso?
O que me interessa nisso é: que tipo de relação L / D maxima e finesse poderia fazer com esta configuração estabilizada de arrasto Y (ou RG 14 ou mais), em comparação com o aerofólio reflexo (Eppler 187 ou outro) da mesma envergadura? , o mesmo carregamento de asa, o mesmo planador de geometria.
Observe o impossível vôo reverso sustentado.