Por que a frequência de entrega de folgas está incluída em uma placa de aproximação?

O Guia do usuário da carta aeronáutica da FAA: procedimento terminal Publicações na seção “Bottom Briefing Strip (Communications Information),” página 15 na revisão em vigor a partir de 29 de março de 2018, explica:

The communications briefing strip contains communication information when available, in separate boxes, listed from left to right in the order that they would be used during arrival …

• Clearance Delivery (CLNC DEL) frequencies; where a Control Tower does not exist or is part-time, a remoted CLNC DEL may be listed …

Relevante para a faixa informativa da questão, esta seção adiciona

Note: Part-time operations will be annotated with a star. Check Chart Supplement for times of operation.

De acordo com o Suplemento de Gráfico para McClellan-Palomar, a torre é de fato em tempo parcial.

AIRPORT REMARKS: Attended 1500–0600Z‡ …

COMMUNICATIONS: …
    TOWER 118.6 (1500–0600Z‡)

Outros casos de uso quando a entrega da folga na placa de aproximação é conveniente são obter uma nova folga durante uma breve parada e fechar um plano de voo IFR por meio de liberação, local ou remota, quando a torre estiver fechada. >     

A disponibilidade da folga na entrega ajuda em pelo menos duas situações:

1. Muitas operações comerciais e de transporte aéreo operam em curto prazo. Um tripulante pode obter uma autorização de saída sobre a abordagem.
2. A tripulação pode fechar um plano de voo IFR nos aeroportos sem operar continuamente as torres usando a frequência de entrega de autorização.

Se a aeronave estiver fazendo uma viagem com vários saltos, ela precisará de uma nova autorização depois de aterrissar.

Nesse caso, eles podem começar a falar com a liberação antes de aterrissar ou enquanto estiverem taxiando.