Trane xv80 3 pisca

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Trane xv80 3 pisca

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Tentando ser o mais completo e conciso possível, zero experiência com o hvac.

Eu tenho um ano de 2002 Trane xv80 que está me dando o código de três piscadas, o que indica um problema de pressão. Desconectei os interruptores de baixa velocidade e alta velocidade, soprei neles, e eles parecem estar fazendo o tipo certo de estalo quando eu explodo ou chupo. Um tipo de barulho de cluck.

Quando eu energizo o forno, o ventilador principal começa a circular através dos dutos. No entanto, o motor indutor não entra em ação após 30 ou 45 segundos, o que por memória é quando deve ser acionado, seguido pelo dispositivo de ignição. Minha teoria é que, se o indutor não girar, os pressostatos sentirão um calado inadequado e não permitirão que o ignitor entre em ignição, o que por sua vez significa que nenhum gás fluirá e queimará, e, portanto, nenhum calor.

Instalei um novo sensor de chama apenas porque o limpei no ano passado e pareceu resolver o problema. No entanto, pode ter sido uma coincidência. Mas, a aproximadamente US $ 12, valeu a pena um tiro. Eu acho que o ignitor está OK, ele acendeu algumas vezes nos últimos dias como eu tenho resolvido, mas não mais vai acender.

Eu desconectei o motor indutor - três fios no plugue, um quarto verde é externo e vai para um terminal de aterramento. Eu coloco o multímetro no plugue indutor e tenho continuidade. Eu então inseri as sondas no plugue vindo da placa de circuito e verifiquei a tensão depois de ligar o forno. Nada registrado depois de alguns minutos assistindo, mas eu posso estar fazendo isso incorretamente

Procurando por conselhos. Existe uma maneira de saber se o motor do indutor funciona? Eu posso inserir uma chave de fenda e a lâmina do ventilador gira. Não me oponho a removê-lo completamente. Ou existe uma maneira de testar a placa de circuito para determinar se está enviando tensão para o indutor e, se sim, quanto deve enviar e onde devo colocar as sondas?

Ou seria desconectar os tubos de plástico transparente dos pressostatos enganar a placa em pensar tudo e deixar o indutor ir? Não me oponho a encomendar peças, só quero saber o que substituir.

hvac

por user1276141 17.11.2015 / 00:35

2 respostas

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Visto de viagem da Colômbia para cidadão indiano já com visto Schengen Se uma lata grande é dividida em recipientes menores, ela ainda é estável em prateleiras?

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A sequência normal de operação é:

O termostato pede calor.
O módulo de controle executa a autoverificação e verifica se o pressostato do 1º estágio está ABERTO e os interruptores de limite estão FECHADOS.
O soprador de ar é energizado.
O pressostato do 1º estágio fecha.
O aquecimento do dispositivo de ignição começa (17 segundos).
A válvula de gás abre.
O sensor de chamas confirma a ignição em 4 segundos.
O atraso no FAN ON começa (45 segundos).
O intervalo FAN ON transcorre e o motor do ventilador é energizado.

Parece que você está tendo um problema na etapa 3. Onde o módulo de controle não está energizando o motor de tiragem ou o motor de tiragem está morto.

Eu não estou familiarizado com sua unidade específica, então não sei exatamente a que velocidade o módulo de controle executa o motor de tração. Eu acho que o 1º estágio usa baixa velocidade, mas eu posso estar errado.

Para verificar se o motor está sendo energizado, siga este procedimento.

WARNING: You'll be working on live equipment. If you're not comfortable with this, please contact a local licensed professional.

Desligue a unidade, usando o disjuntor ou o interruptor do técnico.
Remova o chicote de fios do motor de tiragem.
Restaure a energia da unidade e acione uma chamada para aquecimento.
Após um atraso, meça a tensão entre o pino branco IND-N (pino 3) e o pino vermelho IND-LO (pino 2) no indutor chicote de fios do motor.
Meça a tensão entre o pino IND-N branco (pino 3) e o pino IND-HI preto (pino 1) no chicote do motor do indutor.

Você deve medir a tensão da linha (~ 120 volts) entre o fio branco e um; ou ambos, dos fios coloridos. Caso contrário, o problema está em um dos outros limites ou no módulo de controle. Se você fizer isso, o problema é provável com o motor.

Você mencionou que o motor do ventilador está começando, assim que o termostato está solicitando calor. Se este for o caso, isso pode indicar um interruptor de limite aberto. Como o soprador não deve acender até a ignição após , durante a operação normal.

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Espero que isso ajude quem quer que tenha um problema semelhante. Desconecte o chicote que conecta o indutor Fasco e coloque as sondas do medidor nas portas fêmeas branca e preta (alta velocidade é preta). Faça uma chamada para o calor e, se não houver energia, é provável que a placa falhe ao energizar a velocidade ALTA do Fasco. Mas verifique primeiro os seus três interruptores temporários (normalmente fechados) e verifique se ambos os interruptores de pressão estão sem continuidade (normalmente abertos). Se seus interruptores são como deveriam ser, provavelmente é a placa. Eu comprei uma placa 21v51u-843 do mercado secundário para a metade do custo da placa de White Rodgers. A nova diretoria possui terminais térmicos integrados, o antigo não possui. Etiquete com fita todos os seus fios primeiro com as iniciais, como EAC, HUM, XFMR, etc, em seguida, remova todos os fios. Combine as configurações da chave DIP na nova placa, siga as chaves dip de nota manual em um novo local e em ordem inversa! O manual mostrará um exemplo dos interruptores. Em seguida, conecte a nova placa de acordo com as etiquetas e conecte os fios do termostato. O novo quadro é um tamanho diferente, então eu o montei com arame através dos furos da placa e me certifiquei de que estava seguro. Fornalha funciona bem agora. Como sempre, desligue toda a energia antes de fazer qualquer trabalho na placa e tire várias fotos da fiação e dos interruptores dip da placa antiga para usar como referência.