Por que celulares não podem ser usados em aeronaves?

Por que os telefones celulares não são permitidos? / Quais problemas causados aos telefones celulares?

A maioria desses casos aparentemente tem origem em uma série de eventos inexplicáveis na década de 90, que se acreditava ser causada por aparelhos eletrônicos, daí a proibição. Foi quando os celulares apareceram, e houve uma proibição agressiva como resultado. A NASA tem uma lista que inclui algumas delas e contribui para uma leitura interessante.

Agora, no entanto, uma lista crescente de companhias aéreas está permitindo-as novamente, dependendo da jurisdição. A FAA está trabalhando para permitir isso do ponto de vista regulatório. Tenha em mente que os telefones provavelmente eram muito mais poderosos quando essas regras foram introduzidas.

Mythbuster (episódio 6, 2006) fez um teste sobre isso colocando um poderoso transmissor em um jato executivo. Seu site oferece uma versão ligeiramente diferente: Foi a FCC, não a FAA, que liderou o caminho para este regulamento:

Explanation: Never mind what the chatterbox in the seat next to you says about cell phones messing with plane navigation — those metallic birds are built airtight against foreign signals and operate on entirely different frequencies than cell phones.

So why all the fuss about phones? When you make a call at 10,000 feet, the signal bounces off multiple available cell towers, rather than one at a time. That means too many phone-happy jetsetters might clog up the networks on the ground, which is why the Federal Communications Commission (FCC) — not the Federal Aviation Administration (FAA) — banned cell use on planes.

Como usar o celular no ar é diferente de usá-lo do solo?

É sensato permiti-los em aeronaves? Para citar uma das fontes acima:

although the FAA recommends that you still switch to airplane mode because you’re not going to get a signal 30,000 feet in the air — the only hit you’ll take is a dead battery when you land.

Portanto, provavelmente não é uma grande perda se você estiver pilotando aeronaves comerciais a 10.000 metros. Em qualquer caso, você não pode esperar um serviço como o que você faz no chão, a menos que como Lnafziger diz que a aeronave está equipada com um celular basestation chamado um Picocell , ilustrado abaixo:

Além da resposta de Manfred, há outros fatores em jogo:

• As companhias aéreas geram uma receita bastante boa com os telefones públicos em aeronaves
• As torres de celular normalmente têm uma recepção ruim (se houver), são projetadas para uso no nível do solo depois de tudo o que determina o design de suas antenas (uma omnidirecional é muito menos eficiente em termos energéticos)
• As pessoas nas regiões fronteiriças já se queixam de serem atingidas por tarifas de roaming quando configuram seus telefones para alternar automaticamente as redes. Em uma aeronave que seria multiplicada como aquelas torres estrangeiras poderiam estar na faixa de mais dentro das fronteiras de uma nação (mas veja o ponto anterior do porquê talvez não).
• mantendo uma cabana tranquila. Como sugerido, mais de 150 passageiros, todos se afastando de seus celulares (e a maioria das pessoas tende a gritar com as coisas malditas) fazem um barulho infernal. Mau marketing para a companhia aérea. Todo mundo quer que todos os outros passageiros fiquem quietos e se comportem, mas querem para si mesmos o direito de fazer o que quiserem, outros passageiros serão certeiros.

Eu sou um piloto privado e, às vezes, os celulares causam interferência no rádio. Na maioria das vezes, os telefones celulares não são um problema, mas de vez em quando, eu tenho que desligar o meu, porque está causando barulhos parasitas no rádio.

Eu não sei o quão ruim seria realmente em um avião de passageiros. Mas se for semelhante à minha experiência em aeronaves pequenas, seria mais fácil simplesmente banir os celulares, em vez de ter um pouco de luz (como a luz do cinto de segurança), indicando quando você pode ou não pode usar seu telefone.

As redes de celular exigem que as torres de celular sejam capazes de distinguir entre sinais provenientes de telefones que estão dentro das zonas servidas pelas torres, e aqueles provenientes de telefones em zonas mais distantes. Não há nem perto de frequências de rádio ou intervalos de tempo suficientes para permitir que todas as zonas dos EUA tenham sua própria combinação de frequência e intervalo de tempo. Em geral, no entanto, como a quantidade de sinal recebida de um telefone que está transmitindo em um determinado nível de energia cairá proporcionalmente ao quadrado da distância, organizando zonas para que o telefone mais próximo de uma zona use uma frequência específica A combinação de intervalo de tempo nunca estará a menos de três vezes mais longe, pois o telefone mais distante dentro da zona geralmente permitirá que as torres recebam os sinais dos telefones dentro de suas zonas de serviço sem muita interferência de telefones em outras zonas.

Se um telefone que está em um avião, 30.000 pés acima da superfície, transmite um sinal alto o suficiente para ser ouvido por uma torre servindo uma zona diretamente abaixo, esse mesmo sinal provavelmente será recebido quase que também por torres. por algumas maneiras, algumas das quais poderiam ter esperado usar a mesma frequência e intervalo de tempo para atender suas próprias zonas. Uma rede celular pode ser capaz de reconhecer a situação e atribuir freqüências e intervalos de tempo de forma a evitar interferência, mas uma única ligação telefônica de um avião pode atrapalhar recursos de largura de banda no nível do solo em várias zonas, mas para essa chamada do ar, cada um poderia ter usado esses recursos para lidar com uma chamada separada.

What problems do cell-phones cause?

A FAA acredita que poderia causar um vôo controlado no terreno.

Airlines have been ordered to replace or modify the cockpit display units fitted to hundreds of Boeing jets.

The US air safety regulator said that tests had indicated that mobile phone and computer signals could cause the screens to go blank.

...

"We are issuing this AD [airworthiness directive] to prevent loss of flight-critical information displayed to the flight crew during a critical phase of flight, such as an approach or take-off, which could result in loss of airplane control at an altitude insufficient for recovery, or controlled flight into terrain," it said.

De BBC

Eu não sou piloto, mas tenho vários amigos que pilotam pequenos aviões particulares e usam celulares enquanto estão em vôo. Em altitudes de 10 ou 12 mil pés e velocidades de 150 km / h, eles funcionam bem.

As pessoas dizem que podem "interferir" na aeronave. Mas se os eletrônicos da aeronave são realmente tão suscetíveis à interferência, por que você tem permissão para usar telefones celulares no aeroporto?

se usarmos um celular em um avião, isso pode atrapalhar a conexão entre a sala de controle e o avião e também entre o radar. que será perigoso que torne impossível conectar a sala de controle a uma emergência.

eu acho que essa é a razão pela qual celulares não podem usar em aviões

Acho que você verá que as torres de celular têm problemas suficientes para dar suporte aos usuários no solo com o espectro disponível sem ter que apontar a antena para o céu, na esperança de oferecer suporte a voos. A menção de uma picocélula em uma aeronave funcionaria, mas isso requer um retorno caro sobre um link de satélite e os atrasos que isso acarreta.