Que aeronave pode fazer esses giros de 90 graus?

Parece um giro de 90 graus, mas não é. Você não está olhando verticalmente para cima; você está olhando para uma inclinação bastante superficial, talvez apenas 20 graus de elevação no canto do turno. Isso significa que a mudança real do curso é, provavelmente, apenas cerca de 20 ou 30 graus, e só parece mais por causa do efeito óptico de escorço . Quanto à aeronave, praticamente qualquer coisa capaz de voar em alta altitude - provavelmente 30.000 a 40.000 pés - qualquer avião a jato ou muitos jatos executivos.

Analisamos o quão apertada a curva que um Boeing 747 pode fazer em esta questão . A resposta deu um raio de apenas 6,11 km.

Sua foto do rastreador mostra claramente que o avião tem um ou dois motores montados na fuselagem. O 747 foi assumido como tendo um limite de 1,5 g para o turno de 6 km, mas se a aeronave em sua foto tiver um limite maior de bufê e estrutura, curvas muito mais apertadas seriam possíveis.

O raio de virada $ R $ pode ser determinado quando a velocidade no ar $ v $ e o ângulo de banco $ \ Phi $ rsp. o fator de carregamento $ n_z $ é conhecido: $$ R = \ frac {v ^ 2} {g \ cdot tan \ Phi} = \ frac {v ^ 2} {g \ cdot \ sqrt {n_z ^ 2-1}} $ $

Se o seu avião estava viajando a Mach 0.7 no FL300, sua velocidade teria sido 212 m / s. Vamos supor ainda que ele poderia puxar 3g a essa velocidade e altitude, e seu raio de virada se torna 1,624 km ou apenas cerca de uma milha.

É muito difícil julgar o raio da seção de curva do contrail, mas é muito fácil listar as características que ajudam a tornar o raio pequeno:

• Carregamento de asa baixa
• impulso suficiente para sustentar fatores de alta carga
• força suficiente para permitir altos fatores de carga
• capacidade de elevação suficiente para permitir altos fatores de carga

Poder-se-ia adicionar a capacidade de voar alto o suficiente para poder formar rastros, mas isso já está implicitamente contido nas outras condições. Precisamos de algo com asas grandes e um motor potente - um avião de combate com carga leve em outras palavras.

Como não sabemos qual avião você estava observando e nem o espaço aéreo em que estava se movendo, uma possibilidade, além de aeronaves militares, poderia ser que fosse acrobática, talvez treinando em manobras específicas.

Esse giro de longa distância pode parecer visto na foto que você postou.

Como Federico disse, há definitivamente a possibilidade de um acrobático ou dublê, e a primeira coisa que me veio à mente quando vi esta foto foi um Extra 300S . O rastro parece-me mais um rastro de fumaça (os aviões da série Extra 300 geralmente são equipados com geradores de fumaça), já que, no início da linha, a trilha parece estar "amontoada" ou oscilando. Além disso, algumas centenas de pés (na melhor das hipóteses) a partir do turno, a linha muda, possivelmente como resultado de cisalhamento do vento e / ou turbulência.