Ter várias seções de porta para o trem de pouso é um projeto comum. Observar atentamente a foto abaixo pode tornar o motivo mais claro:
Quando a engrenagem do nariz se retrai, ela se move para frente. Você pode ver que as rodas precisarão de uma abertura maior do que o suporte mais estreito. Então, em vez de ter uma porta com uma forma estranha ou maior do que precisa, ela é dividida em duas seções. Isso também permite que as portas dianteiras sejam fechadas quando a marcha é estendida, o que reduz o arrasto.
A divisão das portas no meio permite a simetria e reduz a quantidade de área de superfície que cada dobradiça ou atuador deve suportar. Isso resulta em 4 seções separadas da porta.
Olhando para o trem de pouso principal, você pode ver que ele usa um design similar. Por exemplo, as engrenagens externas oscilam para dentro na retração. As portas que cobrem os compartimentos de engrenagem principais são maiores e só são abertas durante a extensão ou a retração e são fechadas de outra forma. As portas menores nos locais dos suportes permanecem abertas.