É normal que um primeiro oficial não saiba taxiar?

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É normal que um primeiro oficial não saiba taxiar?

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De acordo com este artigo sobre afspc.af.mil, o primeiro oficial de o 737 que o piloto da história estava pilotando nunca havia taxiado um 737. Isso é normal?

A citação exata no artigo:

After landing, the first officer turned to Gongol and asked if he knew where to taxi, she had never been to the Omaha airport before. Taken aback by how cool, calm and collected the first officer had acted without knowing the airport, Gongol remembered landing at the airport before pilot training.

"Surprisingly, taxiing was the most stressful part of the day for the first officer," said Gongol. "She had never taxied a 737 before and the ATC had no idea that the pilot was the reason for the emergency. We had to make a quick decision that her switching to the pilot's seat and taxiing the aircraft without the training was necessary to save the captain's life."

flight-training airline-operations

por flyingfisch 07.06.2014 / 20:27

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Na série “Newsflesh” de Mira Grant, quais são os dez níveis de “perigo”? Como os talentos especializados trabalham com armas duplas com diferentes grupos?

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Depois de ler esse artigo cuidadosamente, veja o que parece ter acontecido:

O piloto recolhe
A licença para passageiros com pilotos chega ao convés de vôo (com ficha elitista e sexista no ombro)
O primeiro oficial passa para o banco esquerdo, o PwPL toma o lugar certo, roda os rádios e as listas de verificação, talvez abandone o equipamento.

Primeiro Oficial é uma qualificação de assento direito, em 737 (e muitos outros) a alavanca de direção está no lado esquerdo.

Portanto, é bem possível que o OC nunca tenha guiado um 737 no solo. É quase impossível que o OC nunca tenha taxiado uma aeronave de qualquer tipo antes. E há uma enorme diferença entre dirigir um Gulfstream e dirigir um jato de 130 passageiros ao redor.

Se você não fizer uma curva à direita, a engrenagem principal acaba na vala, a asa bate no chão, o motor inala grama, cascalho e talvez a placa de taxiamento e alguns esquilos. Trashing a Ferrari é mais barato.

O FO se movendo para o banco esquerdo e pilotando o avião foi a ação correta - o piloto B-1 não estava mais qualificado para pilotar um 737 do que eu. Mas os rádios são rádios e até o comissário de bordo mais verde pode ler uma lista de verificação.