Uma aeronave como o Airbus A-320 possui sensores externos para detectar danos à aeronave?

1

Eu li uma notícia " http://timesofindia.indiatimes.com/india/Wing-tips-of-two-taxiing-planes-collide-at-Mumbai-Airport/articleshow/55705777.cms "> recentemente . De acordo com o artigo, a ponta da asa de um Airbus A-320 colidiu com a asa esquerda de um A-330 enquanto estava no taxiway no aeroporto de Mumbai. O A-320 (VT-IFP) experimenta um sharklet danificado. A colisão foi observada por um passageiro e depois compartilhada com o pessoal da aeronave (comissários de bordo, eu acho) que informou o capitão. O avião foi levado a um hangar, os passageiros embarcaram e foram enviados em outro avião pela companhia aérea.

O que eu quero saber é: não há sensores que possam detectar um impacto e dar / compartilhar essas informações para o piloto? Eu entendo que o avião toma muito movimento e empurrão durante a decolagem e pouso, bem como durante a turbulência.

Mas quando danos como o descrito acima acontecem, por que não há algum sistema automatizado que possa informar o piloto em vez de confiar nos olhos de um passageiro?

    
por shirish 01.12.2016 / 10:25

1 resposta

Isso está relacionado a uma resposta que eu dei aqui sobre por que as aeronaves geralmente não têm espelhos e câmeras externas.

Resposta curta : sim aeronaves possuem sensores para detectar dano, mas não o tipo de dano que você está falando.

Resposta longa : para projetar ou decidir quais sensores colocar na aeronave e onde, precisamos começar com modos de falha . Há pelo menos um milhão de maneiras de os componentes falharem, no entanto, algumas falhas são mais prováveis de ocorrer do que outras.

Temos sensores que detectam falhas / situações anormais? Nós fazemos! Temos sensores para superfícies de controle, hidráulica, engrenagens, pressão dos pneus, pressão da cabine, temperatura do motor, pressão do óleo, etc.

Aqui está uma imagem de uma das telas do cockpit em um Boeing:

( fonte )

OK, então por que não mais sensores?

Porque os sensores podem falhar . Agora, isso seria um pesadelo para solucionar problemas: o sensor diz que a luz de pouso externa direita não está acesa. Isso é verdade? Deixe-me sair da aeronave e dar uma olhada ......

Acontece que:

  1. Muitos modos de falha são "internos", por ex. um mau funcionamento da válvula. Eles são invisíveis no exterior de uma aeronave.
  2. Aeronaves raramente colidem com outros objetos.
  3. Basear-se na indicação visual é, na verdade, uma coisa boa , porque é confiável e gratuita.
  4. Construir uma série de sensores cobrindo cada pele da aeronave seria extremamente complexo, o custo de construção seria alto e o sistema seria pesado.
  5. Sensores são apenas outro componente do sistema. Quanto mais sensores, mais provavelmente algo irá falhar. Em algum momento, é preciso confiar no componente subjacente para funcionar sem depender de indicações do sistema.

Talvez este seja o tipo de sistema que você tem em mente:

(Screenshot de "Stealth" (2005), 01:01:11)

Nah, isso é apenas licença artística de Hollywood.

    
01.12.2016 / 11:26