Por que não há cobertura de radar on-line de Madagascar?

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Percebi que nenhum plano em direção a FMMI é plotado em todos os principais radares on-line apesar do fato de que a maioria deles está provavelmente equipada com ADS-B.

O que é preciso para remediar essa falta de cobertura?

    
por menjaraz 26.03.2014 / 18:57

1 resposta

Para serviços como o FlightRadar24, eles geralmente obtêm dados de duas maneiras: por meio de voluntários hospedando estações receptoras ADS-B no solo e diretamente do sistema de radar ATC em lugares onde esses dados estão prontamente disponíveis.

Para a aeronave equipada com ADS-B, esses serviços precisariam de voluntários na área do aeroporto de Ivato (FMMI) para hospedar receptores ADS-B. Eles certamente ficariam felizes em ter mais receptores , e eles até oferecem serviços gratuitos "premium" (e ocasionalmente receptores gratuitos) para pessoas que ajudam a fornecer dados. Se for legal em sua área, e você estiver disposto a administrar uma estação receptora, você pode querer investigar a situação, e isso lhe dará aeronaves que estão transmitindo dados ADS-B (Modo S + ES com informações de posição GPS).

Para as aeronaves que não estão transmitindo informações ADS-B (porque não possuem um transponder apropriado ou sistema GPS) o problema é um pouco mais complicado - a organização que executa o ATC em Madagascar precisaria configurar sites de radar (que presumivelmente existir) e disponibilizar essas informações ao público (o que pode ou não ser o caso). Um sistema precisaria então ser desenvolvido para permitir que os serviços de radar on-line processem esses dados e disponibilizem as faixas de voo (sujeito a quaisquer atrasos que possam ser impostos nesse processo).

Como eu não sei muito ( qualquer coisa realmente) sobre o sistema ATC em Madagascar, então não tenho certeza de quão robusta é a infraestrutura de radar ou quão aberta ela pode ser com seus dados, então não posso comentar sobre essa metade do sistema.

    
26.03.2014 / 19:19