US Driving - subindo em uma estrada movimentada usando a rampa de ligar / desligar

A maioria, provavelmente todos, os estados exigem a combinação do rendimento do tráfego. Isto é essencialmente o mesmo que mudar de faixa.

As rampas do Cloverleaf, que é o que você descreve, podem ser complicadas porque você pode ficar preso entre duas regras, cedendo e sem parar. Então, sim, teoricamente, você pode ter que continuar sem mesclar se não puder ser feito com segurança.

Um oficial ou juiz não pode considerar um engarrafamento motivo suficiente para parar e bloquear ainda mais tráfego, e eu concordo.

No entanto, o que geralmente acontece é alguém que está saindo o suficiente para deixar uma abertura para um veículo que entra ou alguém cede (tecnicamente não cedendo) para deixar um veículo entrar no tráfego. Basicamente, isso só funciona se todo mundo é cortês.

Você estava bem em se aproximar devagar porque o objetivo da rampa é igualar a velocidade do tráfego que se aproxima. O outro motorista era apenas um idiota impaciente.

Se você está se movendo no fluxo do tráfego tentando se fundir, você está fazendo sua parte.

O outro cara estava preso no tráfego indo os mesmos 10 mph. Ele esperava que a faixa de tecelagem estivesse aberta para que ele pudesse usá-la para ultrapassar o tráfego rodoviário principal e acelerar para a próxima saída (ou até mesmo se fundir de volta no final, a espreita!) Ele estava dolorido porque ele não podia - mas eles são os intervalos . Sua ultrapassada enlouquecida no ombro era ilegal e teria conseguido uma multa de US $ 200 se um policial o tivesse visto.

Mesmo se você não estivesse lá, a faixa de saída não é realmente destinada a ultrapassar ao sair. Não menos importante, isso seria passando à direita , o que é ilegal em muitos lugares quando feito como um ato intencional. Você pode se safar se realmente estiver saindo.

Agora, há discussão que a fusão no último minuto possível pode ser melhor ... mas essa discussão pode não se aplicar a uma faixa de tecelagem, já que você estaria conectando os trabalhos para todas as "saídas".

Na teoria, ele disse, um deve parar no final da via de entrada. Isso é muito perigoso a menos que o tráfego na rodovia seja muito lento de qualquer maneira, porque outro tráfego tentando entrar tentará ir tão rápido quanto o tráfego na pista mais interna, talvez mais rápido para tentar entrar. / p>

Na prática, ele disse, a coisa mais sensata a fazer neste caso é entrar na pista de emergência. Isso é proibido , porque não conta como uma emergência.

Diante da escolha entre muito perigoso e proibido, eu escolheria a alternativa proibida. Felizmente, nunca experimentei a situação em que não consegui me fundir com o tráfego de fluxo rápido, mas não dirijo muito.

Mas no seu caso a pista de entrada se torna e sai da pista, então você pode sair da auto-estrada e tentar novamente. Não pare a menos que a rodovia já esteja com tráfego lento / parado. A rampa de ligar / desligar faz parte da auto-estrada e parar quando os outros estão a fazer 120 km / h (75 mph) é muito perigosa.

A consideração geral de se fundir em qualquer estrada, seja uma estrada ou uma rua regular, é que, se houver veículos que chegam - > você tem que deixá-los passar. O fato de você deixá-los passar significa que você não deve atrapalhar o padrão de tráfego, ou seja, fazê-los desacelerar, mudar de faixa, etc. Você pode simplesmente deixar o veículo mais lento ou pará-lo completamente.

O Colorado DMV afirma que:

Merging: You must yield to all vehicles on that roadway. Do not merge if another vehicle must slow down for you.

Além disso, sobre alta:

High speed roadways generally have acceleration ramps to give you time to build up your speed. When entering a freeway from an on-ramp try to increase your speed to match that of the freeway traffic. Do not merge into traffic until the solid white line has ended. Do not stop in the acceleration lane unless absolutely necessary. Remember, you must yield the rightof-way to the traffic already on the freeway.

• Adjust to freeway speed in the acceleration lane.
• Do not cross the solid white line.
• Signal and move carefully into the freeway lane.

E sim, o outro motorista fez errado. Também em alguns estados é ilegal dirigir na pista de emergência / pista de emergência (ou seja, na pista à direita da última faixa), a menos que citemos as horas do dia em que você pode usá-las.

EDITAR: Dar uma olhada na sua foto dá mais clareza. Normalmente, as interestaduais têm algumas milhas de distância entre uma entrada e uma saída e as pessoas geralmente tendem a se fundir antes que a saída se aproxime. Mas, em uma situação em que ambos os pontos estejam tão próximos, você poderá notar que, assim que a pista de mesclagem começar, a linha branca sólida à sua esquerda se transformará em uma linha tracejada para mesclar o tráfego. Depois disso, ele ficaria sólido novamente por uma curta distância e, em seguida, novamente corria para sair do tráfego para atravessar. Assim, a regra seria mesclar ou parar de não conseguir mesclar antes que a linha tracejada fique sólida.

Se a linha permanecer toda tracejada, ela criaria confusões durante as horas de pico / atolamentos etc. e você só poderá usar seus melhores julgamentos. Eu pararia um quarto de milha antes da saída com o meu sinal e esperaria por uma oportunidade de se fundir ou algum flash de luz frontal do carro como uma indicação de que eu posso entrar na frente dele / dela.

Não parece que você fez algo errado. Se você chegar ao final sem poder se fundir, então você deve sair. Não deve ser muito difícil voltar ao mesmo na rampa e tentar novamente com a maioria dos projetos de intercâmbio. Abaixo está um exemplo real, na direção norte, na M23 / 37B, entrando em Ann Arbor, no MI, é feita a saída / entrada mostrada abaixo. Isto é um que se destaca em minha memória como tendo uma distância bastante curta para fundir / sair enquanto sendo bastante ocupado e o raio de rampa de saída é bastante apertado tantos motoristas desavisados acabam fora da estrada em inverno ... A situação é a mesmo indo para o sul na M23 / 37A, estou mais familiarizado com o outro lado. O que o outro carro fez é quase certamente ilegal, cair sob condução imprudente, se nada mais, na maioria (todos?) Estados usando o ombro dessa maneira é ilegal. Se houver uma área com apenas ombro entre as rampas de ligar e desligar, você deve esperar para se fundir, mas aqui, onde ligar e desligar não estão separados, você não deve parar. O outro carro deveria ter esperado atrás de você, independentemente de você ter parado ou continuado. A raiva na estrada é uma questão séria nos EUA.