Controlador central com a questão ADS-B [fechada]

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Controlador central com a questão ADS-B [fechada]

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Eu não sei nada sobre aviões (mecânicos, eletroinéticos, etc ...) tão nua comigo (e o longo post)!

Nos EUA

Com o ADS-B vencendo em poucos anos, mais GA está implementando seus planos com o ADS-B Out. Eles vão chamar abordagem (quem não sabe nada sobre isso) e por sua vez eles nos chamam (centro) para a resposta. Ou, se quiserem ser "legais", basta que o piloto marque nossa frequência e o piloto da GA nos perguntará (às vezes não é divertido).

Tudo o que o piloto GA quer fazer é verificar com "FAA" se o seu ADS-B está funcionando (o centro pode ver que funciona, temos um botão para ativar ou desativar). Uma vez que lhes dissermos sim / não, eles estão fora da frequência. Parece simples !!

A questão é Center, Tech-Ops, Supervisores ... não sabemos nada sobre a verificação ADS-B. Eu tomei a mim mesmo para aprender isso na esperança de informar outros controladores.

Perguntas ~~~

Qual equipamento você precisa ter para o ADS-B? Apenas o transponder do modo A / C ou você também precisa do modo S? O ADS-B está vinculado ao Modo S ou são completamente dois componentes diferentes?

Você precisa de um transponder Mode S para voar? (Eu acho que pelo que li Parte 121 .. comercial você faz, mas não é necessário para o GA se dentro dos EUA)

O ADS-B é registrado no número N ou no frame aéreo (não tem certeza de como você o divide)

O que é um exemplo de um "código" ADS-B? .... para esclarecer ... Se estiver registrado no número final, eu suponho que você tenha que registrar um "código" específico para amarrar os 2 juntos.

O número hexadecimal ICAO é igual ao número / código ADS-B?

A razão pela qual eu faço essa pergunta é para processamento. Um GA entrará em contato e nós tentaremos colocar em um plano de vôo no meio do caminho (eles aparecerão vfr e nós tentaremos resolver isso juntos) Eu digo a eles que preciso dar um código para identificá-los e iniciar um plano de vôo. Eu sinto como quando tudo está digitado, ainda estou faltando algo que precisa ser inserido para se certificar de que o computador está ciente de que o avião é equipado com ADS-B. Se estiver ligado ao número da cauda, uma vez que eu crie o plano de vôo no meio do vôo, ele deve adquirir automaticamente se é ADS-B equipado com nenhuma informação adicional.

Eu pergunto sobre o hexadecimal da ICAO porque vejo alguns GA equipados com ADS-B com números hexadecimais no sistema e alguns não têm números hexadecimais, mas ainda assim verificaram ADS-B equipado. Eu quero saber se eles são ambos necessários!

Também vejo voos comerciais sem número hexadecimal no sistema, mas presumo que todos devam.

Obrigado, controlador ZOB

ads-b

por anthony 04.06.2017 / 13:23

1 resposta

Tags ads-b

Este encontro de bibliotecas é equilibrado? O que é especial sobre o Gen Con de uma perspectiva de RPG de mesa?

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What equipment do you have to have for ADS-B? Mode A/C transponder only or do you also need Mode S too? Is ADS-B tied into Mode S or are they completely 2 different components?

Um transponder de modo S com Squitter Estendido (o ES transmite os dados de ADS-s) que transmite em 1090 mhz ou um UAT (transceptor de acesso universal) transmitindo apenas dados ADS-B em 978 mhz. Ambas as transmissões são recebidas pelas estações terrestres da FAA e a aeronave é colocada no sistema de computador ATC, onde você vê as informações de ADS-B.

Do you need a Mode S transponder to fly? (I think from what I read Part 121 ..commercial you do, but not required for GA if inside the US)

sim, o advento do ADS-B não altera nenhum requisito para transponders. Algum dia talvez, mas não agora.

What is an Example of an ADS-B "code" ? ....to clarify...If it is registered to the tail number, I would assume you have to register a specific "code" to tie the 2 together.

Todas as transmissões ADS-B devem produzir o mesmo valor de código do transponder que o piloto discou no transponder. Todos os equipamentos ADS-B possuem algum tipo de interface para determinar o código do Transponder e esse código acompanha a transmissão do ADS-B.

Is the ICAO hex number the same as the ADS-B number/code?

O equipamento ADS-B transmite código de transponder, ICAO hex e a escolha do piloto de ID de voo ou número N. Existe algo chamado modo anônimo e não tenho certeza do que é enviado enquanto estiver nesse modo.

I ask about ICAO hex because I see some ADS-B equipped GA with hex numbers in the system and some do not have hex numbers but still verified ADS-B equipped. I want to know if they are both needed!!!

Eu instalei aprox. 25 unidades ADS-B em pequenas aeronaves GA e todas as configurações que eu vi têm uma entrada para o endereço ICAO. É possível que você tenha visto unidades configuradas incorretamente ou talvez haja algo sobre isso que eu não sei.

@jScarry> I’m confused about your premise. Why would a pilot call ATC to verify

that their ADSB is working?

O A em ADS-B significa automático, por isso funciona sem nenhuma entrada de controle do piloto. Está sempre ligado sem ter que ligá-lo. Conseqüentemente, ele não tem idéia real se está ou não funcionando além da possível ausência de uma mensagem de falha ... então ele liga para o ATC para perguntar se seu ADS-B está aparecendo ou não. Provavelmente este é seu primeiro voo após a instalação e ele só quer saber que ele está aparecendo e que seus $ 7k estão realmente fazendo o que é esperado.