Eu costumava trabalhar para uma empresa de software de manutenção para o setor de transporte. Cada componente, de um cilindro num motor para o forno, tem de ser inspeccionado após (por exemplo) 10 000 horas de funcionamento, ou a cada 2 anos, etc.
Minha pergunta é:
Cartas de tarefas como a abaixo ainda são usadas na aviação, ou há uma maneira mais atualizada de trabalhar atualmente? (O PDF do qual obtive isso é de 10.000 páginas)
O que as companhias aéreas devem fazer para garantir que seus aviões sejam mantidos de acordo com o cronograma?
Acabei de assistir Gigantes da Engenharia - Jumbo Jet Strip-Down , seguindo um 747 da British Airways em seu D- Check-in em 2012.
Pelo menos para a BA, parece que os cartões de tarefa / trabalho em papel ainda são muito usados. Aparentemente, existem mais de 12.000 empregos individuais.
Eu tirei um curto (7 segundos) clipe do episódio, mostrando paredes cheias de cards de tarefas:
Não tenho certeza sobre "manutenção geral", mas o The appropriate checklist or checklists must be utilized to ensure that no items will be forgotten or overlooked during the inspection. - a FAA se sente tão strongmente sobre isso que eles até dizem Always use a checklist when performing an inspection. The checklist may be of your own design, one provided by the manufacturer of the equipment being inspected, or one obtained from some other source.
Cartas de tarefas são basicamente uma lista de verificação (ou eu acho mais preciso um "livro de cheques" - você faz referência a cada carta conforme realiza a tarefa indicada, e a FAA quer mecânica para usar listas de verificação (pelo menos nas inspeções, e com o padrão implícito OR ELSE pendurado por aí), então eu imagino que elas ainda estão em uso de alguma forma ( embora o produto em papel / PDF possa ter sido substituído por algo sofisticado e eletrônico).
Eu imagino que existam alguns sistemas de lista de verificação eletrônica / cartão de tarefas por aí ( AvPro Software parece oferecer um que eu tropeçou em com uma rápida pesquisa no Google , sem comentários sobre a qualidade), mas eu sou apenas o idiota idiota que voa essas coisas e eu não sei muito sobre o fim da manutenção - apenas o suficiente para saber que eu sei o suficiente para ser perigoso se deixado sozinho com uma chave de fenda: -)
Eu sei que esta é uma pergunta antiga, mas queria compartilhar minha experiência com você. A resposta curta para a sua primeira pergunta é: sim, as companhias aéreas ainda usam cartões de tarefas em manutenção.
É verdade que a tecnologia da informação chegou aos trancos e barrancos. Muitas companhias aéreas alavancaram a tecnologia na forma como produzem seus cartões de tarefas, mas, no final das contas, a maioria ainda confia no papel. A principal razão para isso é que cada tarefa precisa ser assinada por um engenheiro devidamente licenciado, e o cartão de tarefa se torna um documento legal. Como as companhias aéreas estão cada vez mais terceirizando sua manutenção em todo o mundo, até que as assinaturas digitais sejam amplamente aceitas na indústria, não faz sentido que a companhia aérea seja apenas digital.
Está mudando, mas devido à natureza altamente regulada da indústria, a inovação pode levar algum tempo para ser gasta.
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