Quão significativa é a contribuição do arrasto induzida pelo levantamento para o arrasto total da aeronave na velocidade de cruzeiro? Pelo que aprendi até agora, parece ser em torno de 10 a 15% do arrasto total. Eu suspeito que a razão não varia muito entre as aeronaves, desde que estejam dentro da mesma faixa de velocidade. Portanto, vamos nos concentrar em aviões comerciais e outros jatos altamente subsônicos.
Essas fontes mostram 30-35% de arrasto induzido por aeronaves de transporte em velocidade.
Aqui está uma análise detalhada do transporte de cruzeiro "típico" a partir de uma análise feita para o erica tiltrotor . Ele mostra cerca de 35% de arrasto induzido em cruzeiro de alta velocidade.
A ferramenta de análise de estruturas de piano é geralmente considerada como representativa de aeronaves subsônicas configuradas convencionalmente; mostra 30% de arrasto induzido pela a320-200.
De acordo com um artigo sobre leehamnews.com , a avaria por arrasto para um A320 em FL 370 e Mach 0,78 é:
The 7,900 lbf of drag is composed of 4,700 lbf of Parasitic drag or drag independent of lift and 3,200 lbf of Induced drag or drag caused by lift.
Com o arrastamento induzido sendo ~ 40% do arrasto total.
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