Um sinal de GPS enviado para um avião pode ser falsificado?

Spoofing GPS significa transmitir um sinal de GPS falso - Isso é mais difícil do que interferir no GPS, o que pode ser feito com relativa facilidade transmitindo um strong sinal aleatório nas freqüências portadoras relevantes.

Os receptores de GPS usam tabelas de efemérides GPS que informam exatamente onde devem esperar que cada satélite seja. Assim, o falso sinal de GPS precisa ser parecido com um sinal de GPS real que o receptor aceitará e usará os dados transmitidos em seus cálculos.

Houve relatórios desse tipo de spoofing acontecendo, então parece ser possível.

The U of Texas students built a GPS spoofing device for about $3,000. A pair of students, the “attackers,” then sat aboard the upper deck of the White Rose, where their GPS spoofer emitted a counterfeit signal slightly stronger than the real GPS signal.

Este era um iate no mar, supostamente fora da vista da terra em um oceano sem características.

Pode ser mais difícil conseguir isso com um avião de passageiros, que tem uma variedade de instrumentos de navegação, incluindo receptores de rádio-navegação. Indicações inconsistentes podem alertar o piloto para um problema.

Instrumentos / sistemas de navegação não-GPS que podem ser encontrados em uma aeronave incluem:

• VOR
• DME
• NDB / ADF
• TACAN-DME
• ADIRU

Sim, você certamente poderia fazer isso, especialmente para um avião menor como uma carta que estava voando em uma rota desconhecida. Por este meio você poderia desviar temporariamente a aeronave. Observe várias coisas:

• Você teria que fazer isso gradualmente; se você fizesse uma mudança repentina na posição, os pilotos provavelmente notariam, então só funcionaria em um vôo longo

• Não funcionaria se os pilotos conhecessem bem a rota. O que aconteceria é que o truque começaria a influenciar o rumo e o piloto veria o rumo inesperado e ficaria confuso (por que estamos no 040? Não deveríamos estar no 052 para Chicago?)

• O cabeçalho desviado teria que ser mais ou menos semelhante ao cabeçalho esperado. Por exemplo, se os pilotos souberem que estão indo para o norte e o desvio para o sul, eles saberão imediatamente que algo está errado.

• Se fosse um voo comercial doméstico ou pelo menos um plano de voo com o seguinte vôo ativado, ele provavelmente seria notado pelo ATC. Por exemplo, até mesmo um piloto particular, se ele tiver solicitado o acompanhamento de voo, será notificado pelo ATC se começar a desviar-se significativamente da rota planejada. Por esta razão, um desvio seria mais eficaz se fosse um voo internacional ou passando por um espaço aéreo descontrolado.

No que diz respeito ao spoofing, é fácil desde que a pessoa tenha experiência suficiente. Até mesmo um transmissor fraco ligado à terra superará com facilidade os sinais GPS reais. Para criar os sinais falsos, o engenheiro pode usar um simulador GPS na rota planejada e registrada. Então, eles apenas reproduzem o registro de simulação e o transmitem. Observe que isso só funcionará se você souber antecipadamente a rota planejada e a velocidade da aeronave. Se você não sabe antecipadamente sua trajetória original, você teria que observar sua trajetória de voo atual (por ACARS, radar ou algum outro método), calcular o desvio, simulá-lo e transmiti-lo dinamicamente, o que seria mais complicado. / p>