Como uma tripulação de voo pode lidar com um incêndio no sistema de oxigênio em voo?

Question

Como uma tripulação de voo pode lidar com um incêndio no sistema de oxigênio em voo?

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O primeiro passo na lista de checagem "Fumaça, Fogo ou Fumaça" para qualquer aeronave pressurizada é para a tripulação colocar suas máscaras de oxigênio e colocá-las em EMERGÊNCIA, para que a tripulação possa respirar e assim funcionar bem o suficiente executar o resto da lista de verificação.

No entanto, é possível que pelo menos algumas aeronaves desenvolvam um incêndio que envolva intimamente o sistema de oxigênio suplementar da tripulação de voo, como o casco A perda do vôo 667 do SU-GBP, também conhecido como EgyptAir, em seu portão no Cairo Int'l , demonstrou dramaticamente. Felizmente para a tripulação da EgyptAir, sua experiência aconteceu com a aeronave diretamente em terra firme, permitindo uma evacuação rápida com apenas alguns ferimentos graves. No entanto, se um evento similar acontecer ao cruzar o oceano a 35.000 pés de altitude, o que a tripulação de vôo poderia evitar para ficar incapacitada, considerando que tal incêndio tornaria inoperável pelo menos parte do sistema de oxigênio da tripulação?

airliner fire emergency-procedures

por UnrecognizedFallingObject 23.11.2016 / 23:13

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Um local de negócios seria dotado junto com o território em que está? Aderência de Solvente ou Sem Solventes?

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A abertura da porta do convés de vôo pode ser suficiente em alguns casos menores, em detrimento da fumaça e do CO2 invadindo o volume da cabine.

Em casos graves: Protetora equipamento de respiração está disponível na aeronave:

Vídeo de demonstração do fumo :

cilindros de oxigênio e máscaras também estão disponíveis, por exemplo, para a família A320:

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A presen deste equipamento regulada, e. nos EUA por 14 CFR 25.1439 :

at least one portable protective breathing equipment shall be located at or near the flight deck for use by a flight crewmember.

In addition, portable protective breathing equipment must be installed for the use of appropriate crewmembers for fighting fires in compartments accessible in flight other than the flight deck. This includes isolated compartments and upper and lower lobe galleys, in which crewmember occupancy is permitted during flight. Equipment must be installed for the maximum number of crewmembers expected to be in the area during any operation.

O suprimento de oxigênio se por 15 minutos no mínimo:

The equipment must supply protective oxygen of 15 minutes duration per crewmember at a pressure altitude of 8,000 feet with a respiratory minute volume of 30 liters per minute BTPD.

Estes sistemas já são necessários para a tripulação de cabina para combater qualquer incêndio ou ajudar os passageiros em caso de despressurização da cabina.

Se um estado seguro da aeronave não puder ser restaurado dentro de 15 minutos, o incêndio já estará incontrolável. Sobre o oceano e distante demais dos aeroportos utilizáveis, a tripulação teria que renunciar e abandonar a aeronave para evacuá-la, um último recurso e uma ação de fuga arriscada.

No acidente que você mencionou:

O envolvimento / mau funcionamento do sistema de oxigênio é suspeito, mas não é certo.
Considerando os danos ao convés de vôo e painéis (vistos abaixo), um problema para os pilotos seria poder pilotar a aeronave com instrumentos e controles ausentes ou com falha, em uma atmosfera de cabine de pilotagem quente. Os passageiros e as tripulações parecem dever suas vidas ao acidente ocorrido no solo.

( avherald.com )